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人生充满挑战,只是难易程度不同 来穹顶森林步道寻找适合你的段位 Dome Forest walkway步道

30 Jan,2020 | 景點

這次走的這個步道位於Dome Forest, 是一個有著402公頃茂盛植被的原始森林,Dome Forest walkway步道是非常著名的新西蘭步道Te Araroa的一個組成部分。Te Araroa我們下面再做介紹。

步道從Dome Tearooms 停車場的步道入口到Govan Wilson Road路,全長12公里,屬於高難度級別步道,爬山路較多,路面多石頭、樹根和台階,並且陡峭、不平、濕滑、雨天泥濘(除了Dome 入口到lookout步道情況較好),步道需要過一個小溪。Dome Forest環境優美,沿途經過闊葉林,可以看到巨大的貝殼杉、羅漢松,各種灌木。步道一路都能聽到鳥叫聲,夏日傍晚時分,還可以聽到此起彼伏蟬鳴。

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林中樹大枝密,夏天的時候到這裡,一進林子就涼爽起來,有微風徐徐。林子中也不是完全沒有陽光,轉到向陽的路上,陽光會穿過枝杈投射下來,照著地上紐結的樹根,和大大小小枯黃的樹葉。灌木和樹木長得高低相宜,疏落有緻,銀蕨隨處可見,各種灌木名目繁多。管理部門還專門在道邊植物前設置標牌,講解各種灌木和樹木的名稱和特點,可以邊看實物邊了解。

這裡風景並無特別之處,天空和海岸線儘管看得也很遼闊,但是距離太遠。幾處觀景台分別位於lookout,Dome summit,離Govan Wilson Road路口步行30分鐘還有一處,站在山頂眺望遠處就像看自然的微縮景觀,有海、山脈、田園和城鎮。

林中有20棵巨大的貝殼杉,是當年的原始森林留下的僅有的一小片原生樹,從觀景台的範圍雖然只能看到其中的幾顆,但是已經很可觀了,這些漂亮、挺直的大樹在這裡歷經千年,是這片廣袤森林的曾經的主人。

貝殼杉林處於山谷低處,下山到此處可以坐在觀景平檯凳子上休息,這裡陰涼,有微風,夏天很舒適。儲備好體力,再接著下一段的行程。

去貝殼杉林的路段地形崎嶇,路途艱辛。這裡的山雖然不高,但有的地方特別陡,幾乎垂直,要手腳並用才能上下,路上碰到一對夫妻,妻子不想爬了,退回到Lookout平台休息,等先生一個人去看了貝殼杉再回來。

在靠近Govan Wilson的出口時,荊棘較多,有的比一人還高,不注意的時候,它伸到道上的枝條會穿過衣服刺痛皮膚。太陽快落山了,小動物也跑出來在灌木叢中覓食,當聽到人聲時,會一路跑著躲起來。Grove出口的這段步道跟私人土地相連,有幾個厚厚的蜂箱放置在林場空地上,蜜蜂圍著蜂箱嗡嗡忙碌。廢棄的鋸了一半的小艇、像玩具一樣的小小三輪車、內裝雜物的集裝箱都擺在道旁。幾幢房屋,三兩個散放在地上的瓷器擺件,吠叫的狗,在無人的黃昏,透著幾絲煙火氣。

這條步道適合遠足、可以觀景、看鳥、體察原始森林風貌。步道全年開放。

 

特點

離奧克蘭近,距離市區1個小時左右車程。

深入原始森林,看巨大貝殼杉。

步道旁長滿灌木和樹木,從Dome Forest Walkway入口到lookout觀景點,有很多介紹植物和樹木的標牌,可以認識周邊的植物。

是混合步道,有輕鬆步道,也有高級別步道。步道距離有長有短,方便安排行程。即使輕鬆步道,也能到達觀景台,看到遠方地平線景觀。

有些山路雖較難走,但攀上山頂後有成就感。

旁邊有位於山羊島的Cape Rodney-Okakari Point海洋保護區,是新西蘭最古老,最受歡迎的海洋保護區,可以潛水等。

 

步道開始於Dome tearooms 停車場步道入口,沿著山脊線穿過森林,能看到鄉村風景和海岸。途中經過貝殼杉林(Waiwhiu Kauri Grove),Waiwhiu Stream溪流,托塔拉峰風景區(Totara Peak Scenic Reserve),到達終點Govan Wilson Road。

步道首先是一個狹窄向上的300米較陡的台階路,接著一小段平路後,又是上山台階,有的地面有樹根纏繞。穿過羅漢松和闊葉林後,在1公里處是Lookout觀景台,可以遠眺 Mahurangi半島和豪拉基灣(Hauraki Gulf),如果天晴,可以看到遠處的天空塔。步道級別到這裡都屬於輕鬆級別。接下來是高難度級別。

上山路較難走,樹根較多,會經過一個巨大的石頭,是標誌性的景點,走到距離入口1.6公里的Dome Summit山頂,海拔有326米,上面有一個簡易的木頭塔,是大地測量系統國家辦公室設立的大地測量標記點。在這裡可以遠觀Taranga Island島。

接著往前是去貝殼杉林的路,也並不輕鬆,直到看到一段舖裝好的石子路走到台階,就到了貝殼杉觀景處了,林中有20棵樹徑達4 米的巨大貝殼杉,貝殼杉的明顯特點是樹幹筆直,下方沒有枝條,只有在樹冠才有分枝。

接著再沿步道繼續向前,在距離入口5.4公里處,向左走進入一條私家松林路。沿著這條私家路一直走到Waiwhiu Valley Rd,接著轉右,走200米後會看到一個指向Waiwhiu Stream路口的標誌,越過Waiwhiu Stream溪流,沿著Waiwhiu Valley的灌木走,這條路基本是平路,旁邊流淌著Waiwhiu 溪流,向右走1.6公里,到達托塔拉峰風景區(Totara Peak Scenic Reserve),在這裡要爬過一斷陡峭的上坡到達山脊,接著在Conical Peak Rd的交界處,轉右,沿著山脊走到圓錐形山峰路口,在這裡可以稍事休息一下,這裡的風景不錯,可以停下休息。接下來的步道容易行走,一直沿著這條路向北走,直到走到步道終點Govan Wilson Road 步道停車場。

另外也可以從反方向走步道, 即從Govan Wilson Road 到達Dome tearooms 停車場。

走7小時單向步道,要有人在步道終點接你。

 

攻略

它位於奧克蘭市中心北部68公里處,距離韋爾斯福德(wellsford)以南10公里,(沃克沃思)warkworth以北7公里的1號高速路上。

Dome Forest walkway步道可以選擇走全程,也可以從起點走到步道中間任一點折返。步道全程是長達12公里7小時左右的單程遠距離步道,步道難度屬於高難度級別*。走到Lookout觀景點折返的1公里單程步道屬於輕鬆級別**。

步道兩端都有停車場,Dome tearooms停車場位於1號高速路旁邊,路邊有指示牌,車位充裕,茶點和洗手間只有在咖啡館開放時才有。

Govan Wilson Road停車場只有幾個停車位,沒有洗手間,可以在旁邊的村莊 Matakana Village補充食水。

Govan Wilson Road的步道停車場在路邊沒有標記,只看到靠裡的地方有一塊比較寬敞的空地,豎著一個號碼285的郵箱, 導航到這裡就可以了。進來後,路分兩股,從左邊那條路進去(另一邊是私家路),不到1分鐘,就到了停車場和步道起點。停車場僅能停幾輛車。

無經驗或很少徒步經驗的人不建議走Dome Forest walkway步道全程,距離長達7小時,步道條件也不好。也不建議雨天走,路上泥濘濕滑,容易摔倒。走這條步道至少需要2人或多人同行。從Dome 到Lookout觀景點往返的輕鬆徒步,不受以上限制。

備註:*高難度步道(Advanced: Tramping track):一天或多天的挑戰性步道,大部分步道路面原始,步道多陡峭、崎嶇和泥濘,有時需要趟過溪流。適合有偏遠地區徒步經驗、導航和戶外生存技能的人。**輕鬆步道(Easy: Walking track):大部分步道情況較好,有些地方可能陡峭、崎嶇或泥濘,對體力要求不高。

 

Dome Valley的其他步道:

可以嘗試越野跑:Wild Things俱樂部提供的從Matakana to Dome Valley Return往返31公里的越野跑。https://www.wildthings.club/trails/auckland/warkworth/matakana-to-dome-valley-return/

另一個博客主提供越野跑的線路是沿以上步道行走路線跑一來回,中間有一段環線。全長23公里 https://nztramper.com/dome-forest-loop/

Dome Forest周圍的其他活動

打獵

Dome Forest可以進行打獵活動,一般山羊較多,偶爾會看到豬,打獵需要限制區打獵許可證,可以向管理狩獵區的DOC辦公室申請。
進入方法可以從穿過林地的Waiwhiu-Conical Peak Road路進入,或者從Dome tearooms停車場進入。
禁止帶狗,包括獵犬。步道200米範圍內禁止打獵。

農莊

步道入口處沿1號公路向南3分鐘有一個收費農莊Sheepworld,位於沃克沃思以北4公里的一號國道(SH1),裡面可以看剪羊毛,看牧羊狗表演,餵動物,也有飲料和食物提供,是家庭親子的一個休閒場所。

 

騎馬

步道入口向南4公里處,有一個收費的提供騎馬遊樂的地方,叫Horse Riding Warkworth。騎行的範圍可以選擇,包括Dome Forest森林,沙灘等。有小馬,各種年齡的人包括幼童都可以嘗試,也適合0基礎到有經驗的騎手。

Dome Forest 內的貝殼杉林

屬於Dome Forest 的這片貝殼杉林,叫Waiwhiuwhiu,有20棵成熟巨大的貝殼杉,是當年大規模砍伐中倖存下來的原生樹。1887年,這片土地被列為永久性國家保護森林,面積共有402公頃。之後,原始植被再生,有羅漢松和各種闊葉樹,這些是典型的北奧克蘭經濟林中的樹種。

保護貝殼杉

DOC網站在有關Dome Forest的步道介紹中都會提醒,注意防止貝殼杉枯死病(kauri dieback)。
成熟的貝殼杉顯得高大健壯,但是枯死病正在威脅貝殼杉的生存。
貝殼杉枯死病是由土壤中的微小孢子引起的,這些孢子感染貝殼杉根,破壞了樹木中攜帶養分的組織。最終被感染的貝殼杉得不到營養就會死亡。貝殼杉枯死病能夠殺死所有年齡段的貝殼杉,幾乎所有受感染的樹木都會死亡,它可以使整片貝殼杉枯萎。
僅需一小部分被感染的泥土便可以傳播疾病。如果有人穿著含這種致命孢子的泥土的鞋,到另一個健康的貝殼杉林中,枯死病可能會蔓延。
這種病沒有任何治療或控制手段,拯救貝殼杉的唯一方法就是阻止疾病的傳播。

旅行者可以做的是:

進入森林前:清除鞋和裝備上的泥土和附著植物,確保鞋上無泥,在鞋底噴上消毒劑。一般森林步道入口有清潔站。
進入森林後,沿著步道走,不要離開步道,並且遠離貝殼杉根部。
離開森林,在清潔站將鞋和裝備上的泥土清理乾淨、噴消毒劑。
另外,DOC也開發了一套geoweb系統,在舖裝森林路面時,會放置一種填充有少量壓實的樹皮塊和礫石的塑料土工網。測試表明,它為貝殼杉根部提供有效保護,還可以保持舖裝地面乾燥、無泥,阻止致命孢子的傳播。

貝殼杉小知識

貝殼杉(Agathis australis)是新西蘭最大,最著名的本地樹種。它在世界範圍內被視為真正的珍稀樹種。貝殼杉最早出現在1.9-1.35億年前的侏羅紀時期。貝殼杉-羅漢松-硬木森林是世界上最古老的森林之一。

貝殼杉原木,來自Dome峽谷西部(照片由Helensville博物館提供)

1772年,法國探險家馬裡昂‧杜‧弗雷斯尼(Marion du Fresne)帶領的探險隊首次發現了貝殼杉。當第一批歐洲人來到新西蘭時,北島的北部被廣闊巨大的貝殼杉林所覆蓋,這些貝殼杉有些已經生長了2000多年,總面積約為120萬公頃。從1700年代末開始,經過近200年的掠奪性砍伐,目前僅剩下4,000公頃的貝殼杉原始森林。砍伐的貝殼杉被廣泛用在造船、建築上或被剷除以供耕作。

現存最大的貝殼杉在新西蘭北部地區懷波瓦森林(Waipoua Forest)中,稱作森林之王(Tane Mahuta),高達52米,直徑4.6米,據估測,它的年齡在1250到2500年之間。
毛利人認為貝殼杉是一種非常寶貴的樹木,與他們祖先的精神信仰和生活方式息息相關。
貝殼杉在原始毛利文化中的許多方面都扮演了重要的角色,包括宗教儀式、戰爭、藝術以及人們的日常生活。一些高大的貝殼杉會被賦予姓名。在一些重要的場合,貝殼杉粗壯樹幹會被製成巨大的獨木舟(waka taua,用於航海或戰爭)。
貝殼杉樹膠也有很多功效。Kumara地區的人們焚燒樹膠來驅蟲,用亞麻包裹樹膠製成火炬用於夜間捕魚,或製成口香糖(kapia),在Rangatira地區,貝殼杉樹脂經過火烤後混合脂肪製成面部紋身(moko)用的墨汁。
到18世紀,早期的歐洲開拓者利用貝殼杉建立起繁榮的木材和樹膠工業。貝殼杉木料結實且能夠抵禦海水腐蝕,用作桅桿和船體非常合適。
貝殼杉樹膠被廣泛用在清漆,顏料,油氈和裝飾品製作中。樹膠一般是從地面採集,但也有一些是通過直接鋸開樹木採集。

Dome Forest 的生態

Dome Forest森林保護區包含了許多重要的遺蹟,例如靠近當前高速公路的歷史悠久的原木集材機。沃克沃思(Warkworth)及其周邊地區有許多歷史建築,如:威爾遜水泥廠遺址,在Historic Places Trust中註冊為I類歷史遺蹟,與之相關的住宅Riverive和位於Baxter Street的共濟會大廳,註冊為II類歷史遺蹟。在沃克沃思中心地帶的沃克沃思酒店(Warkworth Hotel)是II類歷史遺蹟。
Dome Forest也是瀕臨滅絕的Hochstetter青蛙的故鄉。Hochstetter青蛙是剩餘的四種新西蘭本土青蛙之一,被國際自然保護聯盟列為易受傷害物種。
在三個原生森林Omaha, Dome and Atuanui中,Dome Forest 是目前唯一有成片的成熟貝殼杉的地方,面積不超過1公頃。
除了貝殼杉,該地區還有其他成熟的原生植被(包括新西蘭紅松Rimu和新西蘭雞毛松kahikatea),奧克蘭地區委員會評選Dome Forest為傑出自然景觀地區。其他特殊的植物還包括稀有的槲寄生。
較有特色的景點有Warkworth以北的Southern Paprika Limited公司,該公司有22公頃的溫室,專門種植甜椒,供應國內市場和出口日本、澳大利亞等國家,巨大整齊的溫室棚在田間非常顯眼。

Dome Forest中的植物

Dome Forest被劃為保護區後,各種灌木和樹在這裡蓬勃生長。以下是保護區內部分灌木和樹木介紹(來自保護區內標牌)。

新西蘭坡柳(Akeake;Dodonaea viscosa)
高可至6米,花期從10月到12月。一種有著微紅色薄樹皮的小而耐寒的植物。樹枝摸起來有些黏。頂端樹葉表面有些坑窪,樹葉背面有一個明顯的主葉脈。它輕薄有翼的種子比起花朵更容易吸引人。毛利人會用它堅硬漆黑的木頭製作木棍。

小葉攀爬型白色卡拉塔樹(Akatea/Torotoro;metrosideros perforat)
小葉攀附型籐狀植物,偶然出現在Northland和Banks Peninsula之間,長成茂密的灌木叢。通常是攀爬式生長,從一小節根莖開始依附宿主樹幹生長。一旦形成林冠後枝幹便開始變得粗壯,搖擺的籐條表皮呈微紅纖維化。春季會開出大量白色的花。

樹形雛菊(Heketara;Olearia rani)
高可至7米。春季/早夏會開出大簇的白色雛菊狀花朵。柔軟的斑點狀葉子邊緣呈不規則鋸齒狀,底部會變得更白。Heketara是北島最常見的樹雛菊品種之一,在Marlborough也可以找到。

森林巨朱蕉(Ti Ngahere;Cordyline banksii)
高可至4米. Ti Ngahere與更加常見的巨朱蕉相比有更長和更寬的葉子。它從地底長出後分枝成為多重樹幹。大簇的小的白色花朵在晚春開放,毛利人會食用裡面的葉子。從北島到南部西港都能找到。

茶樹(Kanuka;Kunzea ericoides)
花期從9月到來年2月。比起manuka要更大,有更小的花朵和果實。葉子較窄並且有香味,在夏天,會長滿小而白色的花朵。這種樹木非常結實耐用,毛利人會用它來製作工具和武器。

Dome Valley的交通歷史

隨著歐裔大規模定居新西蘭,短時間內,農牧業用地取代了草原、灌木和森林,住房大量修建,城鎮作為服務集散地如雨後春筍般湧現,一些城鎮已迅速發展成為大型的出口,進口和製造業中心。

在這個時期,鐵路出現了,運輸是繁榮的關鍵。對開拓者及其子孫來說,沒有甚麼比鐵路開通更令人激動了。

1909年2月8日,Dome valley 旁的Wellsford小鎮第一列火車馬上就要開通,人們正在舉行慶祝儀式。100多年前的慶祝儀式與現代沒甚麼不同,彩旗飄揚,剪裁,縣議會主席主持儀式,宣讀總理的祝賀電報,小鎮上1000多人盛裝出席這一活動。

火車開通後,每天駛入Wellsford運輸工具有:20列貨車,4輛有軌電車,約12輛巴士,晚上還有重型柴油車在道路上穿梭。

交通的便利給Wellsford帶來了巨大的發展機遇,Wellsford成為北方的重要中心,人口也是周邊城鎮中最多的。

在運營的最初幾年,鐵路實際上壟斷了運輸業。直到1964年,由於公路運輸的衝擊,鐵路運輸有50%的業務流失。

以下是一組火車運輸在幾年間的對比數據:
出港貨運
1910年:牛,2930頭;羊和豬6835頭; 其他貨物433噸。
1964年:牛,31994頭;綿羊和豬,10749頭;其他貨物7996噸。
1966:牛25323頭; 綿羊和豬25261頭; 其他貨物18044噸。
進港貨運
1910年:牛,560頭;綿羊和豬8368頭; 其他貨物16742 噸。*
1964:牛,4418頭; 綿羊和豬17758頭;其他貨物22131噸。
1966:牛,4154頭; 綿羊和豬19977頭; 其他貨物29495噸。

 

*1910年的進港貨運量為16742噸,含用於(Te Hana)公路段和R.C.C路的金屬。
以上數據可以看到出港貨物54年間:牛增長10倍,羊和豬增長1.5倍,其他貨物增長18倍
進港貨物54年間:牛增長7.8倍,羊和豬增長2.1倍,其他貨物增長5.9倍(扣除非統計數據)。
從以上數據可以看出,即使在1964年,由於公路運輸的衝擊,鐵路運輸有50%業務流失。但仍然比最初的鐵路運輸量有顯著的增長。

Dome地理小知識

Dome 的介紹

Dome,毛利人稱它為Tohitohi-o-rei,意思是令人敬畏的灌木叢生的山丘。它的範圍從Omaha的Tamahunga到東部(位於Dome東北邊),從Kourawhero (Kaipara Flats)到南部(位於Dome西南邊),這些地方樹木繁茂,峽谷深幽,在「南部和北部」地區之間形成了巨大的屏障。

1887年,Dome大約有925英畝土地被規劃為木材儲備預留地。現在Dome仍然是州立森林的木材保護區,本文介紹的Dome Forest Walkway步道就在這個保護區裡。.

 

步道出入口Govan Wilson road來歷

Govan Wilson road路是過去伐木工人使用的道路。這條路來自於一個人名,Govan Wilson是沃克沃斯(Warkworth, Dome Valley南邊的鎮)人,著名水泥匠納撒尼爾‧威爾遜(Nathaniel Wilson)的侄子。1911年,Govan捐贈的Govan Wilson杯,是羅德尼(Rodney)的首個橄欖球冠軍獎盃。

 

步道內Waiwhiu stream溪流的獨特之處

這個溪流有一個獨特之處。年輕的Hoteo河向南流,在它的河峰處與向北流的Waiwhiu河匯合。根據降雨及其流域內徑流*的情況,Waiwhiu水有時會「占主導地位」,其水流在匯合處逆流而上。這也許就是毛利人稱它為「一股急流」(a rush of water)的原因。

*地面徑流(Surface runoff)又稱地表徑流,指降水後除直接蒸發、植物截留、滲入地下、填充窪地外,其餘經流域地面匯入河槽,並沿河下洩的水流。

 

改善道路安全性

1號高速路Dome Valley路段,被認為是較易發生事故的路段,在2000年至2018年的18年間,有36人在車禍中死亡,102人重傷。大多數撞車事故是司機越過中心線,撞上對向來車,或撞到路邊的東西如樹木等。

警方說,之所以Dome Valley路段危險,是因為司機從開放的高速路下來進入Dome Valley狹窄路段時放鬆了注意力,容易導致事故發生。其他原因還包括未保持左向行車、高速駕駛、不專心。

一項覆蓋全國的安全網絡計劃「Safe Network Programme」,用來改善危險的高速路。Dome Valley路段被納入這項改造中,從2018年夏天開始的Dome Valley SH1路段改造工程總投資為3500紐幣,用於安裝中間和側面防護欄、加寬路肩、改善十字路口。

最新一次的Dome Valley SH1路段改造,從去年年初已經開始,目前正在進行中,預計到2021年底結束, 工程包括加寬中間分割線和路肩,增加右轉等候區以及架設靈活的安全路障。

 

擬建垃圾填埋場?

一家公司正在申請在Dome Valley建大型垃圾填埋場。計劃建設中的填埋場位於韋爾斯福德(wellsford)以南的Hoteo河旁,佔地1000公頃。建造和運營垃圾填埋場時間長達35年。

垃圾填埋場所處的地區大部分是鄉村,有一些房屋和一些原生灌木叢。

奧克蘭市議會的廢物管理部門表示,奧克蘭地區現有的垃圾填埋場幾乎已滿,必須建立一個新的垃圾填埋場。擬建的新垃圾填埋場將為奧克蘭和奧克蘭北部提供服務。

廢物管理董事總經理湯姆‧尼克爾斯(Tom Nickels)表示,Dome Valley是一個適合建垃圾填埋場的地方,它靠近國道,人口不多,地理特徵適合。該垃圾填埋場將帶來80個工作崗位,並為當地企業提供商業機會。

該計劃遭到當地人的反對,他們擔心有毒廢物滲入土地和水道,而且運送垃圾的垃圾車也會增加交通負擔。

Dome Valley是由一系列丘陵組成,從東海岸的山羊島海洋保護區(Goat Island Marine Reserve),再到西海岸的凱帕拉港(Kaipara Harbour),橫跨北島。
凱帕拉港是新西蘭最大的未污染港口,目前的商業捕撈中,90{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的鯛魚和新西蘭珍鰺魚(Trevally)來自此地。

此地還有牡蠣養殖場,也是眾多海洋生物的家,如:扇貝,蛤,比目魚,海豚,海豹,本地海鳥,鯊魚等。

擬建的垃圾填埋場位於高雨量/洪災地區,坐落在通往港口的Hoteo河的支流上。

居民們擔心,大雨、地震或火災等可能引起互滲漏,滲濾液可能流向任何地方,並由Hoteo河帶入凱帕拉港中,污水還可能滲入地下含水層,污染地下水,同時也認為垃圾填埋場會對美麗的Dome Valley風景造成破壞。

居民們表示,垃圾填埋場是最經濟的選擇,而不是最環保的選擇。

另外交通也是一個問題,每天沿Dome Valley單車道行駛的垃圾車將達到350輛,居民們擔心會給基礎設施造成壓力。

社會信用(Social Credit)負責人克裡斯‧裡奇(Chris Leitch)表示,垃圾發電廠更適合,它有負碳排放和不造成環境危害的優勢。在日本,挪威,瑞典,法國,德國,比利時等一些國家,共有2000多個熱解工廠處理廢物,這些國家從廢物中回收了相當可觀的材料,比如:築路的爐渣,然後將剩餘的廢物轉化為電力。

新一代的垃圾發電廠的排放微不足道,而垃圾填埋場產生的甲烷據稱是最差的溫室氣體,並且有可能滲入水道,危害魚類和植物生命。

目前Dome Valley垃圾焚燒場項目還未獲批。

 

責任編輯:林達 012030

景點

Matariki星團,即昴宿星團的檔案圖。(Pbkwee/Flickr)   3月1日(週二),政府為本地社區撥款1650萬紐元新資金,用於旅遊設施,尤其是毛利新年公共假期(Matariki)紀念活動相關設施的建設。 旅遊部長納什(Stuart Nash)表示,紐西蘭正在為國內外遊客入境做準備,3月1日起有意向者就可申請這筆資金。 納什說,很多小城鎮自己無法負擔重要旅遊基礎設施的建設,而旅遊業對經濟非常重要,紐西蘭需要優質的基礎設施,而政府會通過下一輪旅遊基礎設施基金為其撥款。 「在開放邊境之際,這筆資金旨在維護並提高我們為遊客提供優質體驗的聲譽,」他說。 旅遊副部長埃納雷(Peeni Henare)表示,這筆資金尤其關注紐西蘭獨特的全新冬季公共假期毛利新年(Matariki)的基礎設施建設。 毛利新年,也普遍稱其為Matariki。Matariki是在隆冬升起的一個星團,也被稱為昴宿星團,每年Matariki升起之際,也是毛利新年到來之時。 此前,政府宣布毛利新年為紐西蘭的全新公共假期。紐西蘭的首個毛利新年公共假期為今年6月24日。 埃納雷說,政府鼓勵地方議會認真思考規劃,「在申請資金時發揮創意」。 他說,該筆資金可以用來重新開發議會保護區,包括安全的觀星區;也可用於升級步行道、濕地、歷史花園、森林、河流等。如今已到了紐西蘭向世界展現這一獨一無二節日的時機了。 3月1日,納什還對RNZ新聞時事節目Checkpoint表示,在國際遊客即將回歸之際,紐西蘭必須有滿足遊客期望的基礎設施。 他表示,疫情期間很多旅遊業者陷入掙扎,而政府關於邊境的最新公告給了這個行業希望,且3月底之前,他相信政府會給出一個邊境何時向國際遊客開放的具體日期。 「內閣考慮在未來兩三周內完成這項工作,」他說。 毛利新年公共假期(Matariki)是6月初女王生日到10月下旬之間,紐西蘭唯一的長週末。 根據毛利曆法,這一節日沒有固定日期,但一般都在6-7月之間,且通常都在週五。 去年7月,政府已公布了未來30年毛利新年公共假期的具體日期。 責任編輯:劉潤菁

食全食美

一張微型植物的檔案照。(Pcpant/Pixabay)   Microgreens,中文稱微型植物蔬菜,是一種富含營養的幼苗蔬菜或草藥,長期以來一直在海外的豪華餐廳中使用。越來越多的人喜歡這種蔬菜。這種特殊類型的綠色蔬菜,主要用於裝飾沙拉、湯、冰沙、三明治和菜餚,但在某些食譜中也可用作主要蔬菜,以獲得濃郁的風味和營養。 目前已成為紐西蘭最大的微型蔬菜供應商之一,Kaimai Greens 的所有者布林德爾(Brindle) 說,他們夫婦六年前開始在自己的菜地裡種植微型植物蔬菜,以求變得更健康。 他說,Microgreens 比嫩葉沙拉蔬菜小,但比荳芽大,可以產生 4 到 40 倍於成熟植物的營養。雖然它們的營養成分因植物而異,但大多數品種往往富含鉀、鐵、鋅、鈣和鎂。 布林德爾說,有些人甚至聲稱在日常飲食中添加微型植物蔬菜可以降低患心臟病、糖尿病和阿爾茨海默病的風險,然而,需要更多的研究來證明這一點。他說,「每年都有更多的研究表明它們應該成為每個人冰箱裡的主食。」 在家種植微型蔬菜除了健康益處外,也有其回報。 布林德爾說,「對於初學者來說,最容易作為微型植物蔬菜種植的蔬菜是蘿蔔和豌豆苗,因為它們都是耐寒植物。」 許多沙拉蔬菜、綠葉蔬菜、香草、可食用花卉,甚至一些谷物,都可以種植為微型植物蔬菜。然而,西紅柿、辣椒、茄子和土豆等蔬菜是不可持續的,因為它們在幼苗階段不可食用,早期就含有有毒生物鹼。 大多數微型植物蔬菜的種子在 3-7 天內發芽,並在 2-3 週內可以收穫。 責任編輯:劉潤菁

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  今年11月,通用汽車成立於澳新的合資企業——通用汽車特種汽車公司(簡稱GMSV)的全新雪佛蘭西爾維拉多重型車型(Silverado HD),即將全面投入生產。 通用汽車特種汽車公司(GMSV)總監Joanne Stogiannis表示,雪佛蘭西爾維拉多車型已在業界引起巨大反響,隨著新車型的問世,該公司將以三種獨特的卡車車型,更好地滿足廣大客戶的個性化需求。 對於全新的西爾維拉多重型(Silverado HD),到底有哪些亮眼之處呢?不妨來先睹為快。   性能強大 技術先進 全新西爾維拉多重型(Silverado HD)擁有一款專門為卡車車型打造、扭矩豐富的柴油發動機,即6.6升的Duramax渦輪增壓柴油V8發動機,動力強勁,超乎想像。 該發動機搭配全新10速變速箱,已成為通用汽車迄今為止最優秀的動力總成組合的一個代表產品。 此外,Z71越野套件增強了駕乘和操控能力,包括帶有Rancho™雙管衝擊的越野懸掛系統、斜坡下降控制系統、帶有Z71徽章和格柵標誌的防滑板。     個性化的外觀 最舒適的體驗   承襲通用汽車特種汽車公司(GMSV)家族優良血統,全新的西爾維拉多重型(Silverado HD)的外觀依然設計精良,同時新增諸多獨家設計特色。 遠處望去,這款車型能給人設計大膽、性能卓越的第一印象。 而其多處細節又都進行了美學設計的升級,無論從車身顏色、後保險槓、引擎蓋通風口、到下滑板、門把手、外部徽章乃至高光澤黑色噴漆車輪等等,所有的細節設計都等著您去慢慢發現,細細品味。 與強悍精明的外觀設計不同,車身內部則被打造成一個更為放鬆、舒適的駕駛環境。 駕駛員可以享受皮革方向盤的加熱功能,前排乘員也都可享受皮革座椅的加熱及通風功能,雙區自動氣候控制及動力天窗還可讓全車所有乘員暢享最棒的乘車體驗。 上下動力擋板同樣將車輛的舒適與便捷體現得淋漓盡致。開關後擋板的方式足有4種,分別是:使用鑰匙、按下後擋板上的按鈕、通過儀表板按下開關或手動將後擋板抬起10厘米,之後由動力輔助控制,給您的使用帶來滿滿的便利。 此外,長2104mm,寬1814mm的車身底盤,讓1968升的置物空間足以滿足您的貨運需求。   強大安全功能 先進科學技術 西爾維拉多重型(Silverado HD)除了具有讓人眼前一亮的外觀設計,其完備的安全功能及先進的技術支持同樣讓人印象深刻。 其配備的主動安全功能包括前後停車協助、車道改變預警、一側盲區警報、低速自動制動、前側行人制動、跟車距離指示以及安全警報座椅等一系列先進科技,為您的駕駛提供更多便捷及安全保障。 在倒車時,該車型可提醒司機左右兩側是否有車輛接近,對於這種大尺寸車型來說,尤顯貼心。   Tips: 根據通用汽車特種汽車公司(簡稱GMSV)發布的消息,全新西爾維拉多重型(Silverado HD)預計將在第四季度完成完整的技術規格確認工作。 這款車的推薦零售價為159,990 紐元(包括GST),可通過GMSV網站或紐西蘭的任何GMSV經銷商進行註冊。   雪佛蘭西爾維拉多(Silverado)三款車型價格如下: MODEL(型號) $NZD RRP (不包括公路費用和法定費用) Chevrolet Silverado LT Trail Boss $119,990 LTZ Premium with […]

本地

千屈菜(purple loosestrife),又名「千禧花」,是一種多年生草本植物。圖為這種植物的檔案照。(Liz west/Flickr) 不知你家花園中,是否種過這樣一種觀賞植物。 這種花名叫千屈菜,花色鮮麗醒目,花形清秀且花期很長,盛開時成片的紫紅色花串隨風搖曳生姿,很具絢染力。然而,這種花已被南地當局列為需要根除的有害植物。 千屈菜(purple loosestrife),又名「千禧花」,是一種多年生草本植物,莖為木質,葉片窄小,能長到兩米高,每年12月至翌年2月能結出數不清的黑色花種。 這種花多植於水岸邊,也可栽於花盆、花壇,或作切花用。一些園藝網站還會教你如何栽種維護這種花卉。 但根據紐西蘭南島南地(Southland)的地區病蟲害防治計劃,千屈菜已被歸類為需要根除的物種,即人們不能在該地區再種這種植物,已有的千屈菜也需要被清理掉。 千屈菜花色鮮麗醒目,花形清秀且花期很長,盛開時成片的紫紅色花串隨風搖曳生姿。(Liz west/Flickr) 該地當局相關負責人米德(Ali Meade)對Stuff新聞網表示,工作人員知道一些花園主可能不願清除這種植物,他們會謹慎處理相關情況,並耐心向人們解釋這種植物可能導致的問題。 米德說,這種植物可迅速侵入潮濕的地面及淺水區,威脅本土植物生長,還會結出「數以百萬計」的種子。 「大規模生長的植株會破壞濕地和岸邊水生植物棲息地,造成堵塞,並可能導致洪水。這些棲息地的破壞會減少魚類的食物來源,並可能迫使當地築巢的鳥類離開家園,」她說。 千屈菜的種子可以在水中存活長達兩年。 據Stuff報導,當地的民眾正在向當局報告在多處新地點發現了這種植物,工作人員會一一跟進。 米德說,需要用專門的控制方法來處理千屈菜,南地當局Environment Southland的生物安全工作人員或經批准的承包商可免費執行。 她敦促當地民眾若看到千屈菜,與Environment Southland的團隊聯繫,或訪問Pest Hub的網站:www.pesthub.es.govt.nz。 千屈菜已被列入「世界百大外來入侵物種」之一。 責任編輯:劉潤菁

汽車

檔案照中,一輛福特的Ranger皮卡車停於路邊。這款車型位居2022年2月新西蘭汽車銷量榜首位。(Rutger van der Maar/Flickr)   最新銷售數據顯示,今年2月紐西蘭的新車銷量打破了去年2月的紀錄,再創歷史新高。紐西蘭汽車工業協會(MIA)表示,諸如皮卡(Utes)等輕型商用車型銷售強勁,反映出即將生效的高排量汽車稅收對消費的影響。 1月略有疲軟後,紐西蘭的新車銷量在2月回升。 汽車工業協會(MIA)數據顯示,今年2月新車註冊量達12,551輛,比去年同月多了63輛,而去年2月為此前的最高紀錄。 與去年同期相比,今年2月乘用車及SUV的註冊量下降11.8%(1032輛),而輕型商用車(皮卡、貨車等)的銷量增加29%(4871輛)。 MIA首席執行官克勞福德(David Crawford)表示,汽車購買模式的轉變在預料之中,隨著清潔汽車折扣計劃(Clean Car Discount)4月1日進一步生效,他預計3月份輕型商用車的銷量會繼續保持強勁。 4月1日起,購買高排量汽車須支付更高費用,政府計劃把收集的資金用於補貼電動汽車等清潔能源車型。 然而,克勞福德表示,一旦清潔汽車折扣計劃生效,他預計輕型商用銷量會放緩,而大多數日常用車的銷量將增加,因為今年4月開始,更多低排量車型將有資格獲得退稅。 自去年7月以來,只有購買全新純電動汽車和插電式混動車型有資格獲得退稅。 購車者需額外支付的費用或獲得退稅的金額,取決於汽車的二氧化碳排放量。 「每次監管規則有重大調整時,我們都會看到銷售模式在規則生效前幾個月發生變化,然後在規則生效後再次變化,」克勞福德說。   2022年新車註冊量前10的車型分別是: 福特Ranger皮卡車 豐田Hilux皮卡車 三菱Triton袖珍皮卡車 三菱歐藍德(Outlander)SUV 特斯拉 Model 3 電動車 日產Navara皮卡車 鈴木雨燕(Suzuki Swift)小型轎車 三菱Eclipse Cross SUV 豐田榮放(RAV4)SUV MG(名爵)ZS SUV 責任編輯:劉潤菁

人物

紐西蘭滑雪名將科裡·彼得斯(Corey Peters)的檔案照。(Credit: New Zealand Government/Wikicommons CC-BY-4.0)   3月6日,紐西蘭滑雪名將科裡·彼得斯(Corey Peters)在高山滑雪男子坐姿超級大回轉賽事中再添一銀。不到24小時之前,他剛剛摘得了2022年北京冬季殘奧會的一枚金牌。 在延慶賽區國家高山滑雪中心充滿挑戰的比賽環境中,這位38歲的滑雪老將在整個賽程中表現出色,不僅全程維持高速,還在多個急轉彎處提速,最終以稍遜於金牌選手幾毫秒的差距衝過終點線。 由於比挪威選手佩德森(Jesper Pedersen)晚了0.47秒,彼得斯摘得銀牌,而佩德森以1分09.69秒的成績奪得金牌。銅牌由日本選手森井大輝(Taiki Morii)獲得。 在前一日的高山滑雪男子坐姿滑降比賽中,彼得斯以1分16.73秒的成績獲得紐西蘭本屆冬殘奧會的首枚金牌,挪威選手佩德森獲得銀牌,銅牌獲得者仍是日本選手森井大輝。 雖未再次摘金,彼得斯表示,他對本次比賽結果「絕對欣喜若狂」。 「這是一場勢均力敵的比賽,我們之間的差距不到半秒,但我很高興能夠獲得第二枚獎牌,」彼得斯對TVNZ說。 「我想我已經超出了自己的預期。公平地說,我對只獲得一枚金牌並不滿意,但現在我又獲得了銀牌。誰知道在大回轉項目中,也許我們還會獲得銅牌,這樣就獲得了全套獎牌。」 3月6日,副總理羅伯遜 (Grant Robertson)在他的推特中稱讚摘得兩枚獎牌的彼得斯為「傳奇人物」,並預祝他在幾天後的最後一場比賽中取得好成績。 此前,彼得斯還曾在兩屆冬季殘奧會上摘得過一枚銀牌和一枚銅牌。 責任編輯:劉潤菁