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Delta 疫情大爆發 紐西蘭企業表現呈現兩極化
（該圖片由mohamed Hassan在Pixabay上發布）
8月17日，紐西蘭社區發現被Delta變種病毒感染確診病例，引發紐西蘭全國再次進入四級大封鎖。一年前的八月份，紐西蘭曾經第二次大封鎖，當時大家議論最多的話題之一是受封鎖影響的經濟，那今年的情況究竟如何呢？
近日，紐西蘭國家電台對一些企業進行相關報導，列舉有些企業或行業在大流行背景下因為及時改變經營戰略、探索新的發展渠道，反而逆勢而上，其經營狀況好得出乎意料；同時也有一些公司面臨挫折，甚至難以為繼。今天我們就來看看在這兩個不同的陣營中，到底都有哪些企業？
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奧克蘭國際機場
首先，我們先來看看奧克蘭國際機場。去年隨著國門關閉，進入紐西蘭的外國航空公司班機數量驟減，這讓奧克蘭機場管理層叫苦不迭、頗為擔憂。沒想到，一年之後，居然傳來奧克蘭機場盈利4.64億紐元的好消息！他們到底是如何做到的呢？
機場老總CEO Andrian Littlewood 坦承，2021財年是獨一無二的一年，由於大流行嚴重破壞了奧克蘭機場的大部分業務，奧克蘭機場的利潤大幅下降。這一年是自1972年以來國際出入境旅客人數最少的一年。
「COVID-19 一夜之間改變了我們的業務，給我們業務的幾乎每個部分都帶來了持續的動盪。」Littlewood 說。
嚴峻的形勢促使機場董事會制定出了一個「恢復戰略」，此舉旨在計劃通過打造一個佔地23,000平方米的品牌直銷店中心，預計由100多家商店組成的零售購物服務，同時創造500多個全新工作崗位。
Littlewood 認為，奧克蘭機場已進一步控製成本並在 2021 財年重新調整業務，以確保其反映新的運營環境，包括縮減運營和償還債務以降低利息成本。他所領導的公司採用了比國際航空旅行協會 (IATA) 更保守的規劃假設，後者預測全球旅行將在 2023 年完全恢復並超過大流行前的水平。
機場的此次的財務報表顯示：旅客總數減少至640萬人次，比上個財年減少58.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}；營業收入減少50.4{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 至2.811億紐元；基本利潤下滑2.303億紐元，虧損達4,180萬紐元；今年不派發股息；公司向每位長期僱員提供價值1,500紐元的公司股票，以表彰他們在此期間所發揮的作用；稅後利潤增長139.4{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 至4.642億紐元。
Mainfreight 物流公司
Mainfreight 是紐西蘭知名的全球運輸公司，疫情導致國際供應鏈中斷，但Mainfreight報告了創紀錄的利潤和強勁的收入增長。
截至今年3月的過去一年中，Mainfreight的淨利潤增長18{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 達到1.881億紐元，基本利潤增長超過27{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 達到2.624億紐元，全球銷售額增長14.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 至35.4億紐元。
Mainfreight的報告指出，考慮到目前是世界歷史上的「動盪時期」，所以這是一個重要的結果。紐西蘭以外的業務貢獻了銷售額的76{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 和利潤的63{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。
「我們在我們所在的五個地區中的每一個地區都取得了成功，我們的商業模式具有彈性和有效性。」公司表示，進入2022財年的頭七週業務增長情況令人鼓舞。
同時，報告警告說全球範圍的不確定性仍在繼續。因此，在貨運需求超過空運和海運能力的情況下，嚴重膨脹的海、空運運費將繼續成為全球貿易的一個特點。
Mainfreight的報告強調：「服務水平需要提高，而且由於嚴重擁堵的供應鏈影響了世界貨運航線，我們有很多工作要做，代表我們的客戶。」
紐西蘭航空
紐航繼續感受到 Covid-19 的巨大財務影響。該航空公司在截至去年12 月的六個月中淨虧損 7,200 萬紐元，而 2019 年同期的盈利則為 1.01 億紐元。收入下降 59{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 至 12 億紐元，網絡下降 65{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} (注：由於缺乏最新資料，只能沿用今年2月公佈的數據)。
CEO Greg Foran 表示，他為紐航在全球大流行的背景下取得的成就感到自豪。
「雖然我們對我們的業務和成本基礎進行了重大改變，而且比大多數航空公司做得更快，但自大流行爆發以來，我們仍然消耗了超過 10 億紐元的現金儲備——這實在是太誇張了。」
該航空公司報告稱，國內旅遊需求強勁，業務需求已經恢復。
該公司表示，其自有現金儲備剛剛超過 1.7 億紐元，而政府 9 億紐元的貸款額度中仍有 5.5 億紐元。
Foran 表示，該航空公司對未來保持樂觀。「我們是全球少數幾家實現這種旅客復甦水平的航空公司之一，我們知道這是由我們在國內市場的核心實力推動的。」
紐航主席 Therese Walsh 表示，該航空公司已採取重大措施削減成本，收益開始體現在公司的業績中。
「與疫情爆發前相比，本財政年度上半年不包括燃料的運營成本下降了 50{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 以上，其中一些預計將持續降低成本。」
Walsh還透露，政府已確認，當紐航在今年晚些時候向市場尋求更多資金時，它將保留其在紐航的多數股權。
這顯示了紐西蘭政府將繼續支持我們的國家航空公司決心。
紐西蘭煉油公司
位於北部地區Marsden Point 的煉油企業Refining New Zealand，其傳統業務是對紐西蘭進口的原油進行加工分類。最近發表的該企業運營報告表明，煉油廠的主導業務發生了根本性的變化，它將不斷縮減其加工業務比重，而成為進口設施，由此帶來的積極效應之一是它已經削減了半年的虧損。
與上一年相比，截至 6 月的六個月的關鍵業績數據：
- 淨虧損 490 萬紐元對比864 億紐元 (包括 1.58 億紐元的資產減記)
- 收入154 億紐元對比 1.191 億紐元
- 調整後收益 3,450 萬紐元與 2,050 萬紐元 (不包括一次性)
- 無股息發放
Marsden Point 煉油廠的運營商報告稱，半年虧損明顯減少，因為它在主要客戶補貼的幫助下縮減了運營成本並實現了收支平衡。
在股東本月早些時候以壓倒多數投票決定結束 60 年的燃料生產之後，紐西蘭煉油廠正從燃料加工商轉變為進口設施。
首席執行官 Naomi James 表示，在主要客戶保證價格的支持下，該公司在長期低利潤的情況下設法安全地運營煉油廠，同時沒有損失現金或破壞股東價值。
她說，煉油廠利用這段時間建立了向燃料進口設施的過渡。
「我們預計從煉油廠到進口終端的轉變不會對紐西蘭人造成太大變化，因為我們已經進口了紐西蘭的大部分燃料需求。」
原油加工量下降約 16{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 至 1,300 萬桶，而噴氣燃料的生產量也有所下降，因為邊境關閉導致需求減少。該公司已停止生產用於築路的瀝青。
它的利潤率有所提高，但仍需要使用煉油廠的三大石油公司 Z 能源、BP 和Mobil支付 2,900 萬紐元的費用底價。如果保證金低於某個水平，付款保證最低處理費。
「在我們經營的更廣泛環境中，幾乎沒有變化。煉油利潤率繼續疲軟，亞太地區的煉油產能仍然過剩。」James說。
她說，隨著與三家石油公司的協議最終敲定，將在下個月就向進口碼頭的過渡做出最終決定，過渡預計將在2022年進行。
Seeka 奇異果種植商
果蔬公司 Seeka 公佈上半年的利潤增長了 12{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，這得益於其獼猴桃 (即奇異果) 業務的銷量增加。
Seeka是紐西蘭最大的獼猴桃種植商，該公司表示，其未經審計的中期業績稅後淨利潤為 2,060 萬紐元，高於去年上半年的 1,840 萬紐元。股東還將獲得每股13紐分的股息。
Seeka 首席執行官Michael Franks表示，他對結果感到滿意。
他指出，強勁的需求還導致六個月期間集團收入達到創紀錄的 2.24 億紐元，同比增長 26{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。
「Zespri的 SunGold 品種的產量要高得多，所以我們的產量在收穫和加工過程中都在增加。市場一直很強勁。當然，佳沛面臨運輸方面的挑戰，目前我們都知道所有這些問題。但實際上，水果正在裝貨，似乎正在通過供應鏈很好地進入市場所有的事情都在考慮之中。」
Franks認為憂患意識和風險評估很重要，澳大利亞的回報一直很強勁，但並非一帆風順。
「商業環境依然艱難。我想說的是，儘管我們的利潤一直很好。由於澳大利亞的鱷梨 (即牛油果) 供應過剩，鱷梨行業目前面臨壓力，澳大利亞是我們的主要市場。我們已經從運營中提供了 1,350萬紐元 至 1,600 萬紐元 (稅前) 的全年盈利指導。」Franks說。
Seeka 表示，它還投資 2,000 萬紐元用於 2022 年收穫能力提升，包括一條新的自動化包裝線和在 Te Puke 附近的高效冷藏庫。
Pukekohe的蔬菜種植者
Harry Das是一位沮喪的Pukekohe 蔬菜種植者，他對記者抱怨道，由於獨立的蔬果店在4級封鎖的情況下無法開門營業，他種植的新鮮蔬菜大部分會爛在地裡。
Das 一直為獨立商店和餐館長期提供土豆、南瓜、生菜和花椰菜。目前的封鎖導致獨立商店不再訂貨，這種情況令他異常擔憂。
Das 說：「隨著獨立商店關閉我們的訂單，我們的訂單幾乎為零，產品將留在大棚中浪費掉。我們還向麥當勞供應加工過的生菜，一旦關門，我們所有漂亮的生菜都將被浪費掉。」
PGG Wrightson
PGG Wrightson 是紐西蘭一家服務於初級產業的公司，其客戶主要來自地處鄉村的乳製品、園藝等行業。這家公司看到了新冠疫情導致全球供應鏈受到嚴重衝擊，因而提醒其客戶需要提前告知他們的需求，及時做好銜接。
由於強勁的初級產業增加了對農村供應和服務的需求，PGG Wrightson 的全年利潤增長了兩倍多。
該公司表示，由於大宗商品價格高企提振了園藝、乳製品和牲畜貿易的支出，而低利率提振了其房地產業務，因此其許多業務的業務多年來表現最佳。
截至 6 月份的稅後淨利潤為 2,270 萬紐元，而去年為 570 萬紐元；其收入從 7.88 億紐元增加到 8.478 億紐元，淨債務從 3,310 萬紐元減少到 650 萬紐元。
主席 Rodger Finlay 表示，結果證明了該公司出售種子業務的決定是正確的。
園藝業的繁榮支撐了其 Fruitfed 業務的增長，同時吸引新業務推動了其農村供應網絡的收益。
首席執行官 Steve Guerin 表示，供應鏈中斷一直是一個挑戰。「這將繼續影響採購產品和種植者投入物以及向海外市場出口的時間表。」Guerin 說。
他說，該公司持有更多庫存，並要求客戶比平時提前三到六個月說明他們可能的需求。
隨著越來越多地使用在線牲畜交易系統，該部門涵蓋牲畜、羊毛和房地產業務，收入增長了 60{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。
隨著越來越多的農場出售和對生活方式物業的需求持續增長，農場和農村物業的銷售是十年來最好的。
公司的債務水平降至歷史新低，而全年每股28紐分的股息也創下歷史新高。
Skellerup
來自農村和工業部門的強勁需求幫助橡膠製品製造商 Skellerup 實現了創紀錄的利潤。
該公司為農村地區生產軟管、噴嘴和膠靴，並為船隻、汽車和廚房用具製造零件。它可能以其紅帶膠靴而聞名。
截至2021年6月的全年經營狀況與去年同期的比較如下：
- 稅後淨利潤 4,020 萬紐元對比 2,910 萬紐元
- 收入795 億紐元對比 2.51 億紐元
- 淨債務 870 萬紐元對比 2,850 萬紐元
- 現金流 5,880 萬紐元對比 4,800 萬紐元
- 末期股息7 cps 對比 7.5 cps (每股紐分)
Skellerup 首席執行官 David Mair 表示，收益的整體增長是繼續與主要客戶密切合作為他們提供專業產品的結果。
他說，過去一年表明，其產品對一系列日常活動至關重要，從安全飲用水的供應到家庭和工作場所屋頂的完整性。
「我們改變產品配方以滿足日益苛刻的標準並結合材料為我們的主要客戶提供有價值的解決方案的能力一直是並將繼續是我們持續增長的關鍵。Red Band 膠靴的鞋類銷量也有所增長；這種產品的質量和耐用性是紐西蘭農業的代名詞，城市市場的銷量繼續增。」Mair說。
公司董事局主席Liz Coutts 表示，公司改善了的現金狀況有助於滿足要求，償還債務並大量提高末期股息。
Coutts說：「我們擁有穩健的資產負債表，債務水平非常低，這為持續投資提供了平臺和機會。」
結語
紐西蘭有不少企業家，很有經營頭腦和風險意識，他們居安思危，善於適時地對企業的經營戰略進行調整，改變產業結構或產品構成，開發新的經營領域，或以創新思維開啟其他經營模式 (比方如何善用「在線」銷售模式)，協調好上下游產業鏈，組織健康的現金流並有效控制債務規模，以確保在風暴來臨時，使企業所受的衝擊盡可能最小化。
責任編輯：劉潤菁
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景點
Matariki星團，即昴宿星團的檔案圖。(Pbkwee/Flickr) 3月1日（週二），政府為本地社區撥款1650萬紐元新資金，用於旅遊設施，尤其是毛利新年公共假期（Matariki）紀念活動相關設施的建設。 旅遊部長納什（Stuart Nash）表示，紐西蘭正在為國內外遊客入境做準備，3月1日起有意向者就可申請這筆資金。 納什說，很多小城鎮自己無法負擔重要旅遊基礎設施的建設，而旅遊業對經濟非常重要，紐西蘭需要優質的基礎設施，而政府會通過下一輪旅遊基礎設施基金為其撥款。 「在開放邊境之際，這筆資金旨在維護並提高我們為遊客提供優質體驗的聲譽，」他說。 旅遊副部長埃納雷(Peeni Henare)表示，這筆資金尤其關注紐西蘭獨特的全新冬季公共假期毛利新年（Matariki）的基礎設施建設。 毛利新年，也普遍稱其為Matariki。Matariki是在隆冬升起的一個星團，也被稱為昴宿星團，每年Matariki升起之際，也是毛利新年到來之時。 此前，政府宣布毛利新年為紐西蘭的全新公共假期。紐西蘭的首個毛利新年公共假期為今年6月24日。 埃納雷說，政府鼓勵地方議會認真思考規劃，「在申請資金時發揮創意」。 他說，該筆資金可以用來重新開發議會保護區，包括安全的觀星區；也可用於升級步行道、濕地、歷史花園、森林、河流等。如今已到了紐西蘭向世界展現這一獨一無二節日的時機了。 3月1日，納什還對RNZ新聞時事節目Checkpoint表示，在國際遊客即將回歸之際，紐西蘭必須有滿足遊客期望的基礎設施。 他表示，疫情期間很多旅遊業者陷入掙扎，而政府關於邊境的最新公告給了這個行業希望，且3月底之前，他相信政府會給出一個邊境何時向國際遊客開放的具體日期。 「內閣考慮在未來兩三周內完成這項工作，」他說。 毛利新年公共假期（Matariki）是6月初女王生日到10月下旬之間，紐西蘭唯一的長週末。 根據毛利曆法，這一節日沒有固定日期，但一般都在6-7月之間，且通常都在週五。 去年7月，政府已公布了未來30年毛利新年公共假期的具體日期。 責任編輯：劉潤菁
食全食美
一張微型植物的檔案照。(Pcpant/Pixabay) Microgreens，中文稱微型植物蔬菜，是一種富含營養的幼苗蔬菜或草藥，長期以來一直在海外的豪華餐廳中使用。越來越多的人喜歡這種蔬菜。這種特殊類型的綠色蔬菜，主要用於裝飾沙拉、湯、冰沙、三明治和菜餚，但在某些食譜中也可用作主要蔬菜，以獲得濃郁的風味和營養。 目前已成為紐西蘭最大的微型蔬菜供應商之一，Kaimai Greens 的所有者布林德爾（Brindle） 說，他們夫婦六年前開始在自己的菜地裡種植微型植物蔬菜，以求變得更健康。 他說，Microgreens 比嫩葉沙拉蔬菜小，但比荳芽大，可以產生 4 到 40 倍於成熟植物的營養。雖然它們的營養成分因植物而異，但大多數品種往往富含鉀、鐵、鋅、鈣和鎂。 布林德爾說，有些人甚至聲稱在日常飲食中添加微型植物蔬菜可以降低患心臟病、糖尿病和阿爾茨海默病的風險，然而，需要更多的研究來證明這一點。他說，「每年都有更多的研究表明它們應該成為每個人冰箱裡的主食。」 在家種植微型蔬菜除了健康益處外，也有其回報。 布林德爾說，「對於初學者來說，最容易作為微型植物蔬菜種植的蔬菜是蘿蔔和豌豆苗，因為它們都是耐寒植物。」 許多沙拉蔬菜、綠葉蔬菜、香草、可食用花卉，甚至一些谷物，都可以種植為微型植物蔬菜。然而，西紅柿、辣椒、茄子和土豆等蔬菜是不可持續的，因為它們在幼苗階段不可食用，早期就含有有毒生物鹼。 大多數微型植物蔬菜的種子在 3-7 天內發芽，並在 2-3 週內可以收穫。 責任編輯：劉潤菁
工商
今年11月，通用汽車成立於澳新的合資企業——通用汽車特種汽車公司(簡稱GMSV)的全新雪佛蘭西爾維拉多重型車型（Silverado HD），即將全面投入生產。 通用汽車特種汽車公司（GMSV）總監Joanne Stogiannis表示，雪佛蘭西爾維拉多車型已在業界引起巨大反響，隨著新車型的問世，該公司將以三種獨特的卡車車型，更好地滿足廣大客戶的個性化需求。 對於全新的西爾維拉多重型（Silverado HD），到底有哪些亮眼之處呢？不妨來先睹為快。 性能強大 技術先進 全新西爾維拉多重型（Silverado HD）擁有一款專門為卡車車型打造、扭矩豐富的柴油發動機，即6.6升的Duramax渦輪增壓柴油V8發動機，動力強勁，超乎想像。 該發動機搭配全新10速變速箱，已成為通用汽車迄今為止最優秀的動力總成組合的一個代表產品。 此外，Z71越野套件增強了駕乘和操控能力，包括帶有Rancho™雙管衝擊的越野懸掛系統、斜坡下降控制系統、帶有Z71徽章和格柵標誌的防滑板。 個性化的外觀 最舒適的體驗 承襲通用汽車特種汽車公司（GMSV）家族優良血統，全新的西爾維拉多重型（Silverado HD）的外觀依然設計精良，同時新增諸多獨家設計特色。 遠處望去，這款車型能給人設計大膽、性能卓越的第一印象。 而其多處細節又都進行了美學設計的升級，無論從車身顏色、後保險槓、引擎蓋通風口、到下滑板、門把手、外部徽章乃至高光澤黑色噴漆車輪等等，所有的細節設計都等著您去慢慢發現，細細品味。 與強悍精明的外觀設計不同，車身內部則被打造成一個更為放鬆、舒適的駕駛環境。 駕駛員可以享受皮革方向盤的加熱功能，前排乘員也都可享受皮革座椅的加熱及通風功能，雙區自動氣候控制及動力天窗還可讓全車所有乘員暢享最棒的乘車體驗。 上下動力擋板同樣將車輛的舒適與便捷體現得淋漓盡致。開關後擋板的方式足有4種，分別是：使用鑰匙、按下後擋板上的按鈕、通過儀表板按下開關或手動將後擋板抬起10厘米，之後由動力輔助控制，給您的使用帶來滿滿的便利。 此外，長2104mm，寬1814mm的車身底盤，讓1968升的置物空間足以滿足您的貨運需求。 強大安全功能 先進科學技術 西爾維拉多重型（Silverado HD）除了具有讓人眼前一亮的外觀設計，其完備的安全功能及先進的技術支持同樣讓人印象深刻。 其配備的主動安全功能包括前後停車協助、車道改變預警、一側盲區警報、低速自動制動、前側行人制動、跟車距離指示以及安全警報座椅等一系列先進科技，為您的駕駛提供更多便捷及安全保障。 在倒車時，該車型可提醒司機左右兩側是否有車輛接近，對於這種大尺寸車型來說，尤顯貼心。 Tips: 根據通用汽車特種汽車公司(簡稱GMSV)發布的消息，全新西爾維拉多重型（Silverado HD）預計將在第四季度完成完整的技術規格確認工作。 這款車的推薦零售價為159,990 紐元（包括GST），可通過GMSV網站或紐西蘭的任何GMSV經銷商進行註冊。 雪佛蘭西爾維拉多（Silverado）三款車型價格如下： MODEL（型號） $NZD RRP (不包括公路費用和法定費用) Chevrolet Silverado LT Trail Boss $119,990 LTZ Premium with […]
本地
千屈菜（purple loosestrife），又名「千禧花」，是一種多年生草本植物。圖為這種植物的檔案照。(Liz west/Flickr) 不知你家花園中，是否種過這樣一種觀賞植物。 這種花名叫千屈菜，花色鮮麗醒目，花形清秀且花期很長，盛開時成片的紫紅色花串隨風搖曳生姿，很具絢染力。然而，這種花已被南地當局列為需要根除的有害植物。 千屈菜（purple loosestrife），又名「千禧花」，是一種多年生草本植物，莖為木質，葉片窄小，能長到兩米高，每年12月至翌年2月能結出數不清的黑色花種。 這種花多植於水岸邊，也可栽於花盆、花壇，或作切花用。一些園藝網站還會教你如何栽種維護這種花卉。 但根據紐西蘭南島南地（Southland）的地區病蟲害防治計劃，千屈菜已被歸類為需要根除的物種，即人們不能在該地區再種這種植物，已有的千屈菜也需要被清理掉。 千屈菜花色鮮麗醒目，花形清秀且花期很長，盛開時成片的紫紅色花串隨風搖曳生姿。(Liz west/Flickr) 該地當局相關負責人米德（Ali Meade）對Stuff新聞網表示，工作人員知道一些花園主可能不願清除這種植物，他們會謹慎處理相關情況，並耐心向人們解釋這種植物可能導致的問題。 米德說，這種植物可迅速侵入潮濕的地面及淺水區，威脅本土植物生長，還會結出「數以百萬計」的種子。 「大規模生長的植株會破壞濕地和岸邊水生植物棲息地，造成堵塞，並可能導致洪水。這些棲息地的破壞會減少魚類的食物來源，並可能迫使當地築巢的鳥類離開家園，」她說。 千屈菜的種子可以在水中存活長達兩年。 據Stuff報導，當地的民眾正在向當局報告在多處新地點發現了這種植物，工作人員會一一跟進。 米德說，需要用專門的控制方法來處理千屈菜，南地當局Environment Southland的生物安全工作人員或經批准的承包商可免費執行。 她敦促當地民眾若看到千屈菜，與Environment Southland的團隊聯繫，或訪問Pest Hub的網站：www.pesthub.es.govt.nz。 千屈菜已被列入「世界百大外來入侵物種」之一。 責任編輯：劉潤菁
汽車
檔案照中，一輛福特的Ranger皮卡車停於路邊。這款車型位居2022年2月新西蘭汽車銷量榜首位。(Rutger van der Maar/Flickr) 最新銷售數據顯示，今年2月紐西蘭的新車銷量打破了去年2月的紀錄，再創歷史新高。紐西蘭汽車工業協會(MIA)表示，諸如皮卡（Utes）等輕型商用車型銷售強勁，反映出即將生效的高排量汽車稅收對消費的影響。 1月略有疲軟後，紐西蘭的新車銷量在2月回升。 汽車工業協會(MIA)數據顯示，今年2月新車註冊量達12,551輛，比去年同月多了63輛，而去年2月為此前的最高紀錄。 與去年同期相比，今年2月乘用車及SUV的註冊量下降11.8%（1032輛），而輕型商用車（皮卡、貨車等）的銷量增加29%（4871輛）。 MIA首席執行官克勞福德（David Crawford）表示，汽車購買模式的轉變在預料之中，隨著清潔汽車折扣計劃（Clean Car Discount）4月1日進一步生效，他預計3月份輕型商用車的銷量會繼續保持強勁。 4月1日起，購買高排量汽車須支付更高費用，政府計劃把收集的資金用於補貼電動汽車等清潔能源車型。 然而，克勞福德表示，一旦清潔汽車折扣計劃生效，他預計輕型商用銷量會放緩，而大多數日常用車的銷量將增加，因為今年4月開始，更多低排量車型將有資格獲得退稅。 自去年7月以來，只有購買全新純電動汽車和插電式混動車型有資格獲得退稅。 購車者需額外支付的費用或獲得退稅的金額，取決於汽車的二氧化碳排放量。 「每次監管規則有重大調整時，我們都會看到銷售模式在規則生效前幾個月發生變化，然後在規則生效後再次變化，」克勞福德說。 2022年新車註冊量前10的車型分別是： 福特Ranger皮卡車 豐田Hilux皮卡車 三菱Triton袖珍皮卡車 三菱歐藍德（Outlander）SUV 特斯拉 Model 3 電動車 日產Navara皮卡車 鈴木雨燕（Suzuki Swift）小型轎車 三菱Eclipse Cross SUV 豐田榮放(RAV4)SUV MG（名爵）ZS SUV 責任編輯：劉潤菁
人物
紐西蘭滑雪名將科裡·彼得斯（Corey Peters）的檔案照。(Credit: New Zealand Government/Wikicommons CC-BY-4.0) 3月6日，紐西蘭滑雪名將科裡·彼得斯（Corey Peters）在高山滑雪男子坐姿超級大回轉賽事中再添一銀。不到24小時之前，他剛剛摘得了2022年北京冬季殘奧會的一枚金牌。 在延慶賽區國家高山滑雪中心充滿挑戰的比賽環境中，這位38歲的滑雪老將在整個賽程中表現出色，不僅全程維持高速，還在多個急轉彎處提速，最終以稍遜於金牌選手幾毫秒的差距衝過終點線。 由於比挪威選手佩德森（Jesper Pedersen）晚了0.47秒，彼得斯摘得銀牌，而佩德森以1分09.69秒的成績奪得金牌。銅牌由日本選手森井大輝（Taiki Morii）獲得。 在前一日的高山滑雪男子坐姿滑降比賽中，彼得斯以1分16.73秒的成績獲得紐西蘭本屆冬殘奧會的首枚金牌，挪威選手佩德森獲得銀牌，銅牌獲得者仍是日本選手森井大輝。 雖未再次摘金，彼得斯表示，他對本次比賽結果「絕對欣喜若狂」。 「這是一場勢均力敵的比賽，我們之間的差距不到半秒，但我很高興能夠獲得第二枚獎牌，」彼得斯對TVNZ說。 「我想我已經超出了自己的預期。公平地說，我對只獲得一枚金牌並不滿意，但現在我又獲得了銀牌。誰知道在大回轉項目中，也許我們還會獲得銅牌，這樣就獲得了全套獎牌。」 3月6日，副總理羅伯遜 (Grant Robertson)在他的推特中稱讚摘得兩枚獎牌的彼得斯為「傳奇人物」，並預祝他在幾天後的最後一場比賽中取得好成績。 此前，彼得斯還曾在兩屆冬季殘奧會上摘得過一枚銀牌和一枚銅牌。 責任編輯：劉潤菁