Stuff分析報導指出，一些紐西蘭僱員可能會因為政府的稅收變化而失去員工福利，因為雇主必須為他們提供給僱員的額外福利支付附加福利稅。 該稅率是根據所得稅率確定的。收入超過18萬紐幣的新最高稅率為39{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，這意味著員工福利的稅率也發生了變化。下一納稅年度，這些福利的最高稅率將為63.93{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，高於目前49.25{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的最高稅率。按照這個稅率，雇主可能會發現，這些福利的成本過於昂貴。 儘管新的稅率只針對收入最高的2{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的人，但針對額外津貼的稅收涉及所有人，這意味著低收入員工的額外津貼稅率可能達到63.93{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 附加福利稅(FBT)的目的是確保人們對他們掙到的每一種收入都要納稅，即使這些收入不是以金錢的形式存在。這樣做的目的是為了避免高收入者以豪車和免費航班的形式獲得報酬，從而避免按最高稅率繳納過多的稅款。 稅務局使用一個公式來計算不同稅率的FBT稅率，以確保它們的一致性。隨著新的最高稅率上週在議會獲得通過，稅務部門將包括一項調整，即將39{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的最高稅率上調至63.93{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的FBT最高稅率。 這聽起來有點複雜——事實也的確如此。這對企業來說也很複雜。對於提供給員工的每一項福利，他們必須計算出FBT的確切比例。突然之間，為員工提供一輛工作車的福利變成了一項非常複雜的任務。出於這個原因，大多數雇主選擇在他們所有的津貼中支付單一費率的FBT，因為它省去了為每個員工計算個人費率的麻煩。 德勤稅務合夥人羅賓•沃克（Robin Walker）表示，企業可以選擇削減補貼、支付一大筆補貼稅，或者增加大量額外合規成本為每位員工計算補貼稅率，並按該稅率對他們的補貼徵稅。但這不是一件容易的事。 鑑於稅率現在升至63.93{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，企業可能會發現，向員工提供福利的成本太高，因為它們知道自己將按更高的稅率納稅。一些企業可能選擇不支付固定的最高稅率，但這將意味著計算每個員工的稅率。 但沃克表示，這將帶來額外的合規成本，因為沒有簡單、廉價的方法來計算正確的比率。沃克說，雇主可以使用一些補救措施，但他們往往不得不支付更高的稅率。 稅務局表示，無法預測個別企業會如何回應這個稅率。他們說，這些變化是為了應對新的更高的所得稅稅率。他們表示:“新的FBT稅率是一項誠信措施，旨在阻止人們逃避新的39{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的個人所得稅稅率。” 他們說:“FBT稅率和起點是根據支付給員工的福利稅後價值和PAYE來計算的，並考慮瞭如果員工領取的是等額工資而不是附加福利。” 準確的比率需要巨大的遵從性成本和數據收集。沃克說:“這將要求員工實時收集數據。”

根據12月1日提交的政府10年預算，奧克蘭市政府計劃從2021年7月1日起一次性上調5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的地稅，此後每年繼續上調3.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 但這種“一次性上漲36紐幣”的說法引發了奧克蘭納稅人聯盟的批評。競選經理莫妮克·波里爾 （Monique Poirier）認為這種說法“完全是誤導”，她告訴Newshub，這36紐幣只涉及年增長率3.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}以上的那部分。波里爾說，納稅人其實將為此每年額外支付120紐幣。 12月9日，奧克蘭市長菲爾·戈夫（Phil Goff）也證實，這36紐幣只涉及總體利率上調的1.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，而不是全部的5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。戈夫表示:“這1.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的利率，相當於平均每年36紐幣的費用，是長期每年3.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的增長率之上的。” “為幫助解決Covid-19疫情造成的危機，先一次性增加一財政年度5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的地稅，而後返回到3.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。”他補充道。 另外，奧克蘭市政府計劃將垃圾處理費上調1.2{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。垃圾管理費增加了1.2{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}通貨膨脹調整。平均每年增加1.68紐幣。 戈夫說:“對住宅地產的平均價值而言，明年相當於1.68紐幣，或每週0.03紐幣左右。”他說，這個費用被用來支付垃圾收集和處置服務、循環再造、食物殘渣收集、廢物轉運站和資源回收中心的費用。它是按收回成本的原則收取費用的。 同時，今年或明年水費可能上漲2.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，但戈夫表示，水價是由水護理委員會制定的，目前還沒有對未來的漲價做出決定。 奧克蘭市政府確認，將決定對預算提案的哪些部分進行磋商。最終的提案將於6月提交，新的預算將於7月1日生效。

儲備銀行預測，從3月1日起重新對抵押貸款實施貸款價值比(LVR)限制，只會使房價下跌1{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}或2{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。這是相對於如果不恢復管制，房價可能達到的水平。 儲備銀行是在一份諮詢文件中做出上述預測的。文件表示，人們擔心，由於Covid-19疫情，買家在不確定的經濟背景下承擔過多的風險，從而威脅到金融穩定。 根據儲備銀行的計算，2013年首次實施LVR時，可能已經導致房價通脹率下降了3至6個百分點，而且大部分影響都發生在第一年。但鑑於起點不同，加上貸款的風險已經較低，儲備銀行預計這一次的影響會較小。 文件指出，控制措施應該只是確保向自住者提供的高風險貸款不會增加，同時保持向投資者提供的“高LVR”貸款在此前的下行軌跡上不變。然而，該報告表示，鑑於房地產市場可能出現“非理性繁榮”，LVR的限制應有助於防止房價可能進一步加速上漲。 “無論是長期的房價水平還是住房負擔能力都不是LVR限制的目標。”該銀行的文件稱。 “然而，通過限制高LVR購買，可能會在一定程度上緩和房價波動——在經濟好轉時緩和價格上漲，在經濟低迷時緩和價格下跌。” 對於3月1日之前可能出現搶購潮的擔憂，銀行表示這種擔憂正在淡化。這一日期將給各銀行留出時間，清理它們現有的已獲批准但尚未敲定的貸款。但它預測，在實際操作中，風險較高的貸款很可能在那之前就會減少，因為銀行已經為這一變化做好了準備。 儲備銀行證實，它正在提議恢復Covid-19大流行前實行的LVR機制。這意味著銀行只能將新增貸款總額的五分之一貸給首付不足20{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的自住業主，而發放給房地產投資者的新貸款最多不超過5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，且LVR須超過70{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。

紐西蘭總理傑辛達·阿德恩（Jacinda Ardern）已承諾，當Covid-19疫苗在紐西蘭上市時，將公開接種。 “我絕對會公開接種疫苗的。對我來說，一切都是以身作則。”阿德恩在周五接受采訪時說。但她不能保證她會成為第一批接種疫苗的人。她表示：“首批疫苗需要送到風險最大的一線工作人員那裡，這是我們的優先事項。” 據悉，雖然英國已經批准了輝瑞公司的疫苗，目前正在推廣，但阿德恩表示，在紐西蘭推出疫苗還需要一段時間。她說，分發疫苗可能需要一些時間，因為在第一次接種時，沒有足夠的劑量來分發給每個人。 目前，政府已經拿出“數億”資金來購買疫苗，疫苗將免費提供給所有紐西蘭人。但是，11月發布的一項調查發現，紐西蘭人對疫苗安全性非常謹慎。因此總理表示，紐西蘭人會對接種疫苗感到猶豫，所以需要確保他們獲得做出正確決定所需的所有信息。 阿德恩說，“我們需要集體證明，我們已經通過了檢驗疫苗所需的程序，這樣人們才會對它有信心。”她說，在做出有關邊境和有管理的隔離設施的決定之前，還需要拿出更多的證據，比如接種疫苗的人是否仍能傳播Covid-19等。

11月30日，新西蘭主要媒體紛紛報導了奧克蘭市中心即將開徵交通擁堵費的消息，引起各方反響。 在過去的三年中，工黨政府與奧克蘭市議會同意聯合調查如何對擁堵進行定價，以應對人口快速增長和城市道路的交通混亂，具體是討論如何通過經濟手段的調控，來減少奧克蘭城市道路上的交通亂象。如今，當局建議從2025年開始，將對週一到週五交通高峰時段 (指早上6:00~9:30am 和下午3:30~7:00pm) 進入奧克蘭市中心的車輛徵收 $3.50、其它時段 $1.50的交通擁堵費。 事情的本源 所謂的「交通擁堵費」的提出，是為了在高峰期間減少進入奧克蘭市中心的車輛。一旦城市擁有更好的公共交通，期望車輛通行費在接下來的10年內逐步取消。 奧克蘭市議會和奧克蘭交通局等6個機構的官員一直在研究一個名為「交通擁堵問題」(TCQ) 的項目，調研報告於2020年7月完成，探討奧克蘭的交通擁堵定價是否可行，以確定如何使人們在奧克蘭更有效地行動。通過正確的設計以及公共交通的完善，奧克蘭的交通流量將有所改善。 這份技術報告，對26種方案進行了研究，聲稱擁堵定價將為所有奧克蘭人帶來重大好處，包括更可靠的整個城市的出行時間，提高企業生產率，減少車輛排放，改善城市大氣質量。 該份技術報告發現，在週一至週五的高峰時段，對私家車進入城市主要地區收取通行費將產生最大的影響，對所有人都公平。 考慮了基於優先級和基於距離的費用，但是使用無障礙費用意味著住在郊區但無法使用公共交通的旅行者不會因長途旅行而面臨較高的費用。 建議的收費將使高速公路和主要道路的性能提高8％ 至12％，並且對整體道路效率的影響與學校放假期間的影響大致相同。 奧克蘭交通局 (AT) 主席 Adrienne Young-Cooper 表示，TQC的發現遵循了多年的基於數據的研究，以幫助開始真正的對話，現在是時候建立與奧克蘭人和利益相關者互動的過程，以找到適用於所有人的解決方案。 她說：「雖然擁堵收費只是較大工具箱中的一種工具，但對於創建高效且集成的運輸系統仍然很重要。」 AT首席執行官Shane Ellison 指出，在徵收交通擁堵費之前，奧克蘭需要配備更好的公共交通。擁堵定價相對於當前道路定價方法的好處是，它將激勵奧克蘭人慎用私家車，他們可以選擇在擁堵費適用的時間以外出行，或採用步行，使用公共交通工具，自行車或其他低影響的方法。 當然，希望人們多用公共交通，政府就必須切實完善公交設施，為通勤人士提供可靠便利的火車和大巴。 Ellison 說：「人們需要選擇，這意味著必須啟動並運行城市軌道交通和其他快速頻繁的公共交通選擇。」 Ellison 介紹，斯德哥爾摩和倫敦等歐洲城市，以及亞洲的新加坡。那些城市的公共交通均比奧克蘭的發達，那些城市通過擁堵收費來改善道路效率，並取得了明顯的成效。意即在奧克蘭開徵交通擁堵收費是基於發達國家城市的成功管理經驗。 各方的反饋 奧克蘭市長Phil Goff在接受媒體採訪時聲稱，擁堵收費的引入或可減少奧克蘭交通量的12{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} — 這一水平相當於學校假期時的交通量。 Goff 市長認為，國外的經驗表明，擁堵收費是一種有效的管理手段。在此項收費生效之前，奧克蘭還需要有效的公共交通設施。 他同時表示，此項收費制度將需要「公眾和跨黨派的支持」。 奧克蘭納稅人聯盟 (Auckland Ratepayers Alliance) 發文「警告」奧克蘭市長Phil Goff 注意報告中的「最重要建議」。 該聯盟的女發言人Monique Poirier 認為，「制定擁堵定價的主要目的應該是提高道路網絡的性能，而不是為地方政府從道路使用者那裡獲取財政收入。」 她對於Goff市長需要「說服奧克蘭人這是增加收入的好方法」的講法感到不安。 Poirier接著說：「許多納稅人會接受使用價格來減少高峰時段交通擁堵的想法，但他們不希望看到自己辛苦賺來的錢不得不支付給奧克蘭市議會而用於其寵物項目。任何超出盈餘的收入都應從一般稅率中扣除。」 她強調，擁堵費帶來的收入應用於減少或取消奧克蘭市議會一直徵收的區域燃油稅。 卡車游說機構全國公路運輸者 (National Road […]

教育部最近公佈了從2023年起學生要想獲得NCEA資格必須通過的新標準草案。 據悉，制定該標準的原因是高等教育委員會的測試發現，有40{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的NCEA二級的紐西蘭青少年沒有通過基本的成人讀寫和算術測試。 維多利亞大學教育(學術)副院長邁克爾·約翰斯頓（Michael Johnston）博士為教育委員會進行了這項研究，並就新標準向教育部提出了建議。他同時表示，這些規定將於2023年成為強制性規定。 奧克蘭大學教育與社會工作學院副院長(研究)亞倫·威爾遜（Aaron Wilson）博士說，雇主和高等教育機構希望獲得NCEA資格的年輕人能夠保證他們的讀寫能力足以勝任工作或繼續深造。 威爾遜說，新的標準看起來會有所改善，因為學生將通過一項特定的測試，而不是讓他們通過完成包括讀寫或計算能力在內的所有成績標準來達到要求，但特定的測試可能來自不同的學科領域。 他說:“這主要是因為目前的讀寫能力要求是對閱讀和寫作的間接評估，這將在將來變成對閱讀和寫作的直接評估。因此，我認為這將更準確地說明孩子們能做什麼。”但是他表示，這可能會有更多的學生達不到要求。