Porirua 的 Te Rāhui o Rangituhi 將建立新的探險公園、高达 290 米的纜車、顶级车站餐厅、自行車道和全长達 1.4 公里的南半球最长高空双滑索。该公园將由紐西兰惠灵顿、Ngāti Toa 和 Porirua 市议会合作开发。 据NZ Herald新聞網報道，2019年因受疫情影響，旅游業不確定性增加，也因此這個項目被擱置。如今項目開發公司Select Contracts NZ已與主要投资合作伙伴達成合作，項目也將重啓。目前新探險公園和纜車的建立已有資金保證，但仍需要大量社区投资才能完成其它景点的建設。 該公司区域經理 Darron Charity 表示與投資商達成的合作使他們對項目更充滿信心，他説，「這離成功建設這個項目的發展重點——纜車又進了一步。」 Charity表示，他们目前正在努力寻找建设阶段所需的剩余资金。他説， 「我们渴望一直支持這個项目的社区能夠参与其中。」 未来這個項目的发展還将包括室内站立冲浪。探險公園和自行車道都將向公衆免費開放，缆车、自行车租赁、学习骑行计划、高空滑索和站立冲浪等设施將付費向公衆開放。 Porirua 市长 Anita Baker 表示，这对 Porirua 和惠灵顿地区来说是个好消息。Baker說， 「Te Rāhui o Rangituhi 是一个具有重要文化意义的美丽地方，我欣賞这个项目尊重了這裏的特質，並让更多人能夠享受其中。」 Mana 议员 Barbara Edmonds 表示，该公园将成为该地区的一项资产。她説， 「看到疫情后如此大规模的旅游业发展將令全體紐西兰人感到振奋。」 責任編輯：陳葉晨

  澳大利亞和紐西蘭特許會計師公會（CAANZ）警告說，離家超過一年的房主可能會受到政府新的住房稅政策影響，在賣房子時將面臨巨額的稅收。 據Stuff新聞網報導，今年3月政府宣布的一系列住房政策中包含的稅收變化之一是將明線測試從 5 年延長至 10 年。這意味著從今年 3 月 27 日起，如果住宅物業（家庭或主要住宅除外）在購買後的 10 年內出售，賣方必須為其銷售利潤繳納所得稅。 CAANZ表示，雖然家庭住宅的銷售不受明線測試的約束，但一些房主仍可能受到稅收的影響。根據新規定，在明線測試的時間範圍內，房主最多可以連續 365 天不在家。 該協會的紐西蘭稅務負責人約翰．卡斯伯森 (John Cuthbertson) 表示，在某些情況下，這個時間對於保護房主的權益來說太短了，比如如果他們被調到另一個城鎮工作超過一年，或長時間旅行。如果房主不在主要住宅中，大量的文書工作和潛在的稅收會等著他們。 他補充道，打算建造自己房屋的人也應該保持警惕。他說，「從購買部分到實際搬入新建房屋需要一年多的時間，房主可能會在搬入之前就要受到明線測試中沒有居住在房屋內的限制。」 卡斯伯森也建議那些預計將離家超過 12 個月的房主，現在必須記錄離開該房產的確切天數。他說，明線測試規則下不適用家庭住房豁免的例子並不少見，而且因這些房子房價較高，稅費也不會少。 責任編輯：陳葉晨

  6月13日，政府宣布了新的清潔汽車計劃（Clean Car Package），即為進口的全新以及二手電動汽車 (EV) 提供折扣，以鼓勵人們使用電動汽車，並從明年1月起對新進口的高排量汽車額外收費。 政府的該項計劃遭到了一些貿易和農業從業者的強烈反對，因為他們更依賴於大排量車型，尤其是皮卡車型（utes）。 據Newshub報導，6月14日，總理傑辛達．阿德恩 (Jacinda Ardern)在一檔節目中表示，豐田汽車正在「談論將電動汽車引入紐西蘭」的事項。 阿德恩說：「在接下來的12到24個月裡，我們希望豐田這樣的公司能夠引進電動皮卡車型（EV utes）。我的希望是，到時人們可能會推遲購買計劃，以便創建該市場。」 然而，紐西蘭豐田汽車公司（Toyota New Zealand）對總理的誤導信息表示失望。 其首席執行官尼拉吉．拉拉（Neeraj Lala）重申道：「在未來 18 至 24 個月內，我們的產品陣容中沒有任何電池電動 Hilux 車型計劃。」 此前，拉拉曾表示，在明年年底前將先推出 Hilux 混合動力車型，但6月15日，Toyota New Zealand發言人表示，混合動力 Hilux 的具體推出時間尚未確定。 汽車工業協會 (MIA) 表示，多個汽車品牌正在努力將電動汽車引入紐西蘭，但電動汽車不太可能在 2025 年之前被廣泛使用。 MIA 首席執行官大衛．克勞福德 (David Crawford) 表示，根據協會成員的反饋，全電池電動皮卡車型（utes）可能要到 2025 年以後才能被普遍使用。 克勞福德說：「目前流行的皮卡製造商已經確認，在未來 12 到 24 個月內，他們將不會將其品牌的電池電動皮卡車型推向市場。 他說：「各位部長對汽車何時投入市場的猜測並無益處，而且可能具有誤導性。」 電動汽車專家 Retyna 的董事總經理伊麗莎白．耶曼（Elizabeth Yeaman）曾表示，Rivian等新供應商可能會推出電動皮卡車型。該供應商將於下個月在美國推出電動皮卡車型。 但 Rivian 的一位發言人曾表示，該車型何時面向紐西蘭市場還不清楚。 […]

  Waitomo 區市議會決定將繼續對木料自從車道（The Timber Trail）進行每年15,000紐的推廣投資，表示這樣才不會讓Benneydale（毛利語Maniaiti）變成 「鬼城」 。 Pureora Timber Trail 是位於北島中部的全程85公里長的山地自行車道，屬於紐西蘭自行車道 Nga Haerenga 的一部分。車道位於北部的Pureora與南部的Ongarue之間，是一條中等難度的2/3級車道。車道全程耗時約2天，途徑古老的伐木電車軌道、嘆為觀止的擺橋與Pureora 森林公園。兩旁景色優美，吸引著慕名前來的資深山地自行車手。 據RNZ新聞網報導，議會對車道的投資決定是上週議員對 10 年計劃審議時做出的。議員Janene New表示，推廣木材步道將吸引南部的遊客，也因此帶動了 Benneydale商業的發展。 她表示，自車道建立以來，咖啡車、咖啡館、服務站以及許多民宿（BnB）都在周邊應運而生。這項投資會促進該地區未來的經濟發展，為人們提供經商或就業的機會，不會讓這裡成為一個小「鬼城」。 此外，除了Waitomo區投資的 15,000 紐外， Ruapehu 區議會也會對該車道投資 30,000 紐，MBIE 也將投資 45,000 紐。議員Sue Smith表示，魯阿佩胡區議會將有專人負責管理聯合基金。 但投資提議遭到市長John Robertson的反對。在審議投票時，他是唯一的反對者。他認為這筆錢幫助推廣的是車道附近的商業而非車道本身。 議員Allan Goddard對此表示，15,000紐是一筆數量很小的款項，但卻可能帶來百萬回報。他說，「我們現在要做的是吸引Te Kūiti和我們社區的人。我們不是只為了推廣5家生意。」 責任編輯：陳葉晨  

  據NZ Herald報導，紐澳兩國政府已達成一項協議，該協議將允許兩國/州之間修改法律，以便讓生活在澳洲、養老金難以轉回國的紐西蘭人，能夠將其不能認領的養老金轉到KiwiSaver帳戶。 自2013年7月以來，紐西蘭人已經能夠將他們在澳大利亞的養老金儲蓄轉移到KiwiSaver帳戶，但在特定情況下，澳洲養老金儲蓄的資金會被轉移到澳大利亞稅務局（ATO）。如果出現這樣的情況，該筆資金就無法轉到KiwiSaver 帳戶中。 通過即將修改的新法律，紐西蘭人很快就能將澳洲稅務局中的無人認領養老金轉走。 紐稅務局（IRD）的女發言人表示，根據澳大利亞法律，當養老金帳戶資金並不活躍，且無法聯繫到繳納人時，澳大利亞養老金計劃內的資金必須轉移到澳大利亞稅務局（ATO）。 此外，如果該帳戶在過去16個月內沒有存款流入，且帳戶餘額低於6000澳元（6487紐元），則該帳戶被視為無效帳戶。 據公開資料顯示，每年6月30日和12月31日，工作人員都會檢索澳大利亞養老金體系中，是否有不活躍的低餘額帳戶。 稅務局該發言人說，目前，紐西蘭人只能將ATO取回的資金轉移到符合規定的澳大利亞退休金計劃中。因此，若要收回ATO中的錢，必須先將其轉到新的澳大利亞退休金帳戶，再轉移到KiwiSaver計劃中。 她說，現在立法修正案已經發布，紐西蘭人的資金可以直接從ATO轉移到KiwiSaver之中。但「政府現在需進行必要的改變，以便轉移更為順暢。」 她說：「這是一項正在進行的工作，我不知道該修正案何時可以投入使用。」 2013年7月，紐西蘭人可將他們在澳大利亞的養老金儲蓄轉移到KiwiSaver帳戶，當時實現這一目標花了四年時間。 雖然紐西蘭人可以將他們的錢從澳大利亞養老金基金轉移到 KiwiSaver，但他們不能用這筆錢購買第一套住房。正是這種情況，讓許多回國的紐西蘭人感到沮喪。 但是，如果會員符合澳大利亞規定的退休定義，則可以在會員年滿 60 歲時提取從澳大利亞轉移的資金。 在紐西蘭期間存入 KiwiSaver 的紐西蘭人只能在有權領取紐西蘭養老金的年齡（目前為 65 歲）時提取退休金。 責任編輯：陳葉晨  

  6月13日（周日），交通部長邁克爾．伍德（Michael Wood）和氣候變化部長詹姆斯．肖（James Shaw）公布了一項名為 「清潔汽車折扣（Clean Car Discount）」 的新計劃，旨在對高排放車輛收費，來為購買新電動汽車 (EV) 的人提供折扣。該計劃是政府鼓勵更多人使用清潔能源汽車的措施之一，將在7月1日生效。 據Stuff新聞網報導，該計劃適用於售價不高於8萬紐的新進口電動汽車、進口二手電動汽車、全新或進口的二手插電式混合動力汽車，以及污染較少的普通內燃機汽車，最多可減8625紐。 可獲得多少折扣與汽車的排量有關。例如，購買新的三菱歐藍德（Mitsubishi Outlander）插電式混合動力車將可減 5750 元。 與此同時，政府通過對排放車輛收取費用來支付該計劃的折扣金額。全新進口燃油汽車的費用高達5175元，二手進口燃油車的費用高達2875元。一些車型的費用會相對較低，例如三菱ASX將收取530元的費用。 交通部長伍德表示，該折扣計劃將有助於紐西蘭在電動汽車的使用方面趕上世界其他地區，他說：「該政策僅適用於抵達紐西蘭的新車和二手車，因此低收入家庭傾向於購買的現有二手車市場不會受到影響。」 該計劃在7月1日生效。汽車買家需在首次注冊車輛時，通過交通部(NZTA)獲得折扣或支付費用。 在7月1日前，購買符合條件汽車的買家也可獲得折扣，但需要將汽車注冊推遲到7月1日。 高排放車輛的費用將從2022年1月1日起適用。政府已貸款約3億元，以運行該計劃，但在長期財政中，將用向高排放車輛收取的費用支付電動汽車的折扣費用。 以後每年，政府會調整費用和折扣金額，以確保該政策在財政上保持平衡。既不屬於低排放車輛也不屬於高排放車輛的汽車將無需支付費用或享受折扣。 該政策將與鼓勵進口商進口電動汽車的「清潔汽車標準（Clean Car Standard）」政策一起配合實行。 上屆政府曾公布過類似的計劃，但被紐西蘭優先黨否決。 責任編輯：陳葉晨