據Newshub2月8日報導，紐西蘭總理杰辛达·阿德恩（Jacinda Ardern）將6月24日定為2022年的公共假期，以慶祝NgāMata o te Ariki（通常稱為Matariki馬塔里基)，傳統上預示著毛利人新年的開始。 馬塔里基（Matariki）是一個星團，稱為昴宿星团（Pleiades），在冬季中旬升起，傳統上標誌著毛利新年的開始。 工黨在競選活動中許諾要讓馬塔里基成為公眾假期。 皇家-毛利關係（Māori Crown Relations）部長凱爾文·戴維斯（Kelvin Davis）說，「由於馬塔里基的日期每年都會發生變化，這取決於昴宿星团在空中的出現，因此我們成立了馬塔里基諮詢小組，為公眾假期的未來日期，應如何慶祝和支持開發資源提供建議；對公眾進行馬塔里基和慶祝活動的教育。」 政府還要求馬塔里基諮詢小組就馬塔里基每年的確切時間提供建議，但預計這些日期總是在星期一或星期五。 阿德恩上周四在懷唐伊的講話中說：她說：「很高興能將明年的日期定下來。這將是承認我們國家獨特，容納的特點以及毛利人習俗（tikanga Māori）的重要性的一天。這將是非常特別的一天，也是紐西蘭不同的一天。 「馬塔里基將是一個不同的紐西蘭假期；是反思和慶祝的時候，也是我們第一個承認毛利人世界觀（Te Ao Māori）的公共假期。」 「這也將打破目前六月的女王生日和十月下旬的勞動節之間的公共假期間隔。」 工作場所關係和安全（Workplace Relations and Safety）部長邁克爾·伍德（Michael Wood）表示，馬塔里基將為旅遊業提供幫助，因為紐西蘭人計劃在越冬後以及邊境重新開放後計劃更多的度假活動。
日前，輝瑞和BioNTech的Covid-19疫苗已獲得紐西蘭醫療監管機構的批准。在接下來的幾週內，可能會有非常多的人接種疫苗。THE SPINOFF對有關紐西蘭疫苗計劃目前所知的情況做了歸納，現就人們普遍關心的問題編譯如下。 我什麼時候能接種疫苗? 7月或以後。 如果你是統計上的平均水平的紐西蘭人，37歲，健康，生活在某個城市附近，你會在下半年免疫計劃擴大到普通人群後接種疫苗。 誰先接種疫苗? 紐西蘭第一批到貨的輝瑞疫苗將是45萬劑，足夠22.5萬人接種。所以第一批接種的人將不再局限於1.2萬左右在邊境一線工作的人，還將涵蓋每個與他們一起工作的人，他們的家人和航空機組人員。 此外，還將為衛生部總幹事阿什利·布盧姆菲爾德(Ashley Bloomfield)所說的“大量處於最高風險的人”預留數千針疫苗。這是指患有糖尿病、呼吸系統疾病、心髒病和“年老體衰”的人。但並不是養老院的所有人，而是需要醫院級別或家庭護理的老年人。 第一組何時接種? 希望是在3月。但目前仍有爭議。最近輝瑞未能在全球實現其供貨目標，在歐洲和北美普遍引發了一波失望情緒。所以儘管紐西蘭與輝瑞達成協議，要求45萬劑疫苗在3月底前送達紐西蘭，輝瑞公司也承諾疫苗會在二月份到達，但我們可能還需拭目以待。 今年，紐西蘭預計將從輝瑞獲得150萬劑疫苗。 會有人得不到輝瑞的疫苗嗎? 衛生部規定16歲以上的人都可以獲得疫苗。 但這並不排除其他疫苗將受到嚴格限制的可能性。一些國家的政府已經停止給65歲以上的人注射阿斯利康(AstraZeneca)疫苗。 紐西蘭還將獲得哪些疫苗? 政府已經簽署了協議，購買的疫苗比這個國家的人口還多。這是一種保險措施，以防其中一種不起作用或延誤。這是一場全球性的疫情大流行，所以可能會發生意想不到的事情。 除了輝瑞的疫苗，紐西蘭還有1000萬劑來自楊森(Janssen)，760萬劑來自阿斯利康，1070萬劑來自諾瓦瓦克斯(Novavax)。這些疫苗足夠1500萬人使用，大約是紐西蘭人口的三倍。其中一些將送往太平洋島嶼。大部分不會被浪費，它們只會流向需要它們的貧窮國家。 其它疫苗何時能到貨? 目前看來輝瑞製藥暫時是我們唯一的機會了。 Medsafe本週才收到阿斯利康公司的一份批准其疫苗的申請。現在說什麼時候批准還為時過早。Medsafe集團經理Chris James表示，只有在真正了解了所有相關數據之後，我們才能更好地討論時間表。 他還說，楊森製藥一直在向衛生機構提交數據，目前“進展良好”。監管決策可能會在第二季度初（即4月或5月）出台。 諾瓦瓦克斯是該國最大的訂單，目前還沒有動靜。 當四種疫苗到齊後，我可以自由選擇哪種疫苗嗎? 不行。疫情應對部長克里斯·希普金斯(Chris Hipkins)說過，這不是你可以隨心所欲的事情。 衛生官員會弄清楚對每個年齡段最有效的疫苗是哪一個，然後給每人安排一種疫苗。例如，根據新的證據，阿斯利康疫苗可能不適合65歲以上的人，但似乎在阻止病毒傳播方面也相當出色。這聽起來對年輕人來說是個不錯的疫苗。 我接種過兩劑就OK了? 不是。一個令人震驚的消息是，政府正在準備持續“維持劑量”的Covid-19疫苗。 這是希普金斯在2月4日新聞發布會接近尾聲時透露的。他說：“一旦我們完成了第一波疫苗接種，我們可能需要一個疫苗維護計劃，我們將像購買流感疫苗一樣，定期持續購買Covid-19疫苗。” 將來去診所注射Covid-19疫苗可能會成為日常生活的一部分。
輝瑞-BioNTech公司的 Covid-19疫苗已經獲得了紐西蘭醫藥與醫療器械安全局 (Medsafe)的臨時批准，Medsafe在批准的同時還對該公司提出了條件。 Medsafe在一份聲明中表示該公司必須滿足規定的58個條件。 「其中有52項涉及要求公司提供額外的生產數據，」 「6項與其它臨床信息有關，比如臨床試驗的定期更新，並確保我們收到來自世界各地的有關安全問題的任何信息。」Medsafe集團經理克裡斯·詹姆斯(Chris James)說。 監管機構表示，將繼續監控該疫苗在國內的使用情況，並希望確保該公司生產出高品質的疫苗，且所有批次保持一致。 Medsafe的網站包含更多關於疫苗的信息，包括藥物數據表和成分的完整列表。其它專門為消費者定制的細節也將公佈。 Medsafe研究了所有資料，並完成了益處風險評估，以平衡疫苗的益處和任何已知的風險，如手臂疼痛和頭痛等副作用，這些在其他疫苗中並不罕見。 衛生部總幹事阿什利·布盧姆菲爾德(Ashley Bloomfield)說:「只要疫苗一到，我們就準備開始為人們接種疫苗。目前，我們期待的第一款疫苗是本季度的輝瑞。」 如果輝瑞公司的疫苗出現延誤，紐西蘭還有其他疫苗可以依靠。紐西蘭與阿斯利康、Novavax和Janssen都簽署了疫苗協議。 輝瑞公司上周在一份聲明中表示，將在2月份向紐西蘭交付第一批疫苗，並承諾在2021年期間提供150萬劑。
本該在今年3月底前全面完工的奧克蘭港集裝箱碼頭全自動化項目，日前被爆施工進度再次推遲。 港口方面表示他們當下太忙了，要幫排隊的集裝箱船卸貨，無法兼顧碼頭全自動化項目中的碼頭鋪設工作，只能將其推到4月份。 港務局在回應NZ Herald的書面聲明中說，當舖設工程正在進行時，港口的吞吐能力也會下降，將加劇進出口的擁堵和延誤。 港口方面稱，疫情造成了全球航運的擁堵，紐西蘭的封鎖、工人短缺和起重機操作員無法到位都加劇了集裝箱船卸貨延遲的局面。 該公司表示，目前他們無法使用所有的大型起重機卸貨，正試圖招募和培訓85名員工。作為招聘的一部分，他們已向政府申請迅速從海外招募5名起重機操作員。 現在，許多船隻被迫轉向陶蘭加港，但這給公路和鐵路貨運網絡也帶來了壓力。憤怒和沮喪的進口商、零售商和製造商，以及一些貨運代理行業人士，將此歸咎於2016年啟動的自動化項目的一再延遲。 奧克蘭商會首席執行官邁克爾·巴尼特(Michael Barnett)表示，對所有等待貨物的企業來說，推遲上市進口貨物是一個“顯而易見”的後果。 “我們一直在與港口合作，為增加起重機操作員申請臨時簽證，這將大大提高港口集裝箱的清關工作效率，這也是苦苦等貨的商家們所要求的。”巴尼特說。 據悉，按照2016年8月港口發表的聲明，奧克蘭港集裝箱碼頭全自動化項目應於2019年完成。該項目將使碼頭輸送量從每年90萬個集裝箱增加到170萬個，使港口的運力再維持30-40年。
世界上有很多種鴿子，包括紐西蘭大陸特有的一種——Kererū。這種鴿子是一種木鴿（ Wood Pigeon ），因此我們也可以叫它紐西蘭木鴿。 木鴿都是鴿子家族中的“大塊頭”，Kererū也不例外。它們體重有1斤多（ 650克），身長可超過50厘米。 Kererū雖是一個大塊頭，卻也是一種很漂亮的鳥。它們的綠色羽毛能呈現出金屬綠、金褐色等色彩，在陽光照耀下可以產生各種漸變色，非常特別。此外，它們肚皮處的羽毛是白色的，與特殊的綠色羽毛搭配起來很好看，加上高大的外形，無論叢林還是城市， Kererū的身影總是氣宇軒昂，十分惹眼。當然，它們飛行時翅膀還會產生明顯的噪音，也會告訴人們它們來了。 此外，Kererū的食量非常大，很多果子別的鳥吃不下，它們卻能一口吞掉。例如Karaka / miro / tawa / taraire這些新西蘭本土植物，只能靠新西蘭木鴿幫助它們自然播種，其它小鳥都做不到。 然而，因為Kererū經常食用掉在地上的爛果子，這些水果會在它們的肚子裡發酵並產生酒精，從而讓Kererū出現醉酒的情況。一到夏天水果多了，就會出現“喝醉”的Kererū從樹上摔下來，或者飛一半從空中掉落的情況。人們要是遇到了，有時還會把它們帶到野生動物中心去醒酒。 出於這個原因，Kererū獲得了這樣一個稱呼——“紐西蘭最容易醉酒的鳥”，並因此被評為紐西蘭2018年的年度鳥兒。 在哺育後代方面，紐西蘭木鴿每次只產下一枚蛋，精心孵化28天后小鴿子才會破殼而出。再過40天，小鴿子們就開始學習飛行技巧，“實習”兩週後它們就能獨立捕食了。不過，很多小鴿子不會立刻獨立生活，而是要再和爸媽一起生活將近一年才肯自立門戶。 雖然Kererū的種群數量較多，目前未受到威脅，但它們是紐西蘭的脆弱物種，獵殺牠們是違法的。紐西蘭的動物保護組織“Forest and Bird”對它們的描述是“笨拙、醉酒、貪食、迷人”，而擁有這些特質的Kererū幼鳥和鳥蛋還在面臨野貓、白鼬、鼠類等動物的威脅，需要人們的更多保護。
据RNZ报导，旅遊經營者表示，他們面臨著越來越高的合規成本，由于没有国际游客，他们难以维持运营。 该行业此前曾表示，在边境关闭的情况下，他们无法填补因国际游客流失而产生的数十亿元缺口。 Wings and Water Te Anau公司运营经理、共同所有人伊万•克里普纳(Ivan Krippner)表示，光是他的保險就大大增加了。 他说，以前不管他们的水上飞机飞行与否，投保费用大约为7000元。去年，保险公司把他们的保险费增加到每年1.7万元。今年他们又回来说，不管你的飞机飞与不飞，每年的保险费用都是3.2万元。 他说，为了生存，他们不得不把这些涨价转嫁到给顾客的定价上。每当客人质疑价格时，他都得向他们解释说：“这个价格的一半会进入税收、政府部门和环保部门。因此，您所付的一半款项我們甚至都無法付清运营公司的费用。” 他希望政府能考虑降低合规成本，直到边境重新开放。 福克斯冰川导游公司(Fox Glacier Guiding)首席执行官罗布·朱厄尔(Rob Jewell)表示，随着保险、民航局和冒险活动管理费的增加，继续营业的费用也在增加。在关闭边境，收入受到打击后，合规成本不断上升，公司难以弥补这个亏空。 他说： “當我們首次開始進行為期三年的認證時，花費大約是2000至2500元。現在的價格接近1万元，而我們的下一個主要認證是在今年6月。所以這會很痛苦，尤其是在我們處於疫情年的時候。”
