許多紐西蘭人可能一看今晚家裡吃什麼，就知道今天是星期幾，因為據 1 News報導，最近國際食品品牌美極（Maggi）的一項調查發現，大多數紐西蘭人平時常做的飯菜只有七種。還有四分之一的人承認，他們平時只會做四道菜。 這項調查顯示，在紐西蘭，大多數人都會做的菜品包括雞肉料理、意大利面和炒菜。 還有近八成的父母說，他們常做的飯菜中，仍有幾道是他們從小吃到大的。 對於這種保守的烹飪習慣，紐西蘭知名的烹飪作家安娜贝拉·懷特（Annabelle White）對電視節目Seven Sharp說，人們的這種烹飪習慣算不上是問題。 她認為，用愛去烹飪，並且保持簡單就好。至於在創新方面，可能給人們再提供一點幫助就足以了。 責任編輯：劉潤菁
據RNZ報導，政府曾在預算文件中討論過未來的移民重置政策對財政收入會有哪些影響，表示該政策很可能會導致簽證申請量減少，從而進一步加大政府資金缺口。 5月份，政府表示，將對其移民政策進行重置，達到不再嚴重依賴低技能移民工人，同時引進更多資金和技術的目的。 政府官員在預算文件中對此政策進行了討論，說未來新的移民政策可能會讓已經減少的簽證申請數量更少。而未來的簽證申請人是否能支付更多費用，來部分抵消政府3.06億紐元的簽證收入損失，會成為一個新的問題。 據報導，受2019年Covid-19影響，紐西蘭移民局從近130萬份簽證申請所獲的2.26億紐元簽證費，一下降至僅從近50萬份簽證申請中獲得約9600萬紐元的第三方收入。 疫情期間，移民局出現近5800萬紐元赤字，從商業創新和就業部（MBIE）的應急資金中提取了8600萬紐元平衡了帳目。 以後這筆錢是否要由簽證申請人支付額外費用來平衡，將由財政部長和移民部長決定。 文件表示，在收費及回收成本上，政府能遵循的最佳指導原則是不要讓付款人支付過高的費用，同時盡可能避免因時間跨度引起的交叉補貼，尤其在簽證申請人數發生變化時。 另一份預算文件表示，商業創新和就業部（MBIE）預計，截至今年6月30日，政府相關收入缺口是2.63億元，已分配的3.06億資本足以補足缺口。 然而，未來的移民政策及不確定的簽證申請數量，可能會讓資金缺口進一步加大。 責任編輯：劉潤菁
這兩天，世界第六富豪、谷歌聯合創始人拉裡‧佩奇（Larry Page）今年曾到訪過紐西蘭的消息被爆出，且他是否有紐西蘭居留權的問題引起了人們的關注。 8月5日晚，商業創新和就業部（MBIE）證實，佩奇有紐西蘭的居留權。而在兩天前，該部表示佩奇不是紐西蘭的永久居民。 據Stuff網站報導，今年1月中旬，身在斐濟的佩奇曾來過紐西蘭，當時他的行程並未被公開。 1月11日，由於他的孩子身體不適，佩奇向紐西蘭提交了醫療申請，並在獲批後於次日乘坐紐西蘭空中救護車從斐濟抵達奧克蘭。 之後，他的孩子直接被送到奧克蘭市中心格拉夫頓（Grafton）的Starship兒童醫院接受治療。佩奇本人於1月13日前後在奧克蘭的管制隔離（MIQ）設施接受隔離。 據Stuff報導，佩奇至少隔離了兩周。且有消息人士透露，與他打過交道的工作人員認為他人很好。 然而，消息人士對Stuff網站透露，在佩奇接受隔離期間，他在紐西蘭的僱員要求政府將佩奇轉移至奧克蘭市中心一家更高級的MIQ設施。據報導，該要求遭到商業創新和就業部（MBIE）監管MIQ的官員強烈抵制，但佩奇的公司與MBIE都未發表置評。 8月5日在國會的提問時間，行動黨議員布魯克．范．維爾登（Brooke van Velden）向衛生部長安德魯．利特爾（Andrew Little）詢問政府批准佩奇入境的理由。 利特爾表示，斐濟當地無法提供該名兒童所需的醫療救護，衛生部的審批符合醫療緊急情況下的所有標準條件，審批流程也按照正常步驟進行。 當日，身在基督城的總理傑辛達．阿德恩（Jacinda Ardern)表示，她當時對此事並不知情，並說該入境決定由臨床醫生做出，而非政治家或官員。 移民部長克裡斯．法福伊（Kris Faafoi）8月5日對 1 News表示，他知道佩奇的情況，但未把該情況告知總理。 8月6日下午，移民局向Stuff透露，佩奇於去年11月3日申請了紐西蘭「Investor Plus」投資類別居留權簽證。該類別簽證要求申請人三年內在紐西蘭投資1000萬紐元。 移民局透露，由於提出申請時，佩奇身在海外，因此當時該申請未處理。 後來，佩奇入境紐西蘭，其申請才開始處理，並於今年2月4日獲批。 1990年代，佩奇與謝爾蓋‧布林(Sergey Brin)聯合創建了谷歌。據報導，他的淨資產將近1700億紐元。 責任編輯：劉潤菁
8月5日（週四）下午，紐西蘭選手麗莎．卡林頓 (Lisa Carrington)在東京奧運會女子單人500米皮划艇項目中再次角逐金牌成功，拿下她本屆奧運會第三塊金牌，同時，讓紐西蘭以七金、四銀、六銅的好成績，位列奧運獎牌榜第八名。 比賽一開始，位於位於東京海之森水上競技場（Sea Forest Waterway）第三賽道的卡林頓便處於領先位置，將其後的匈牙利選手遠遠落在後面。在比賽接近尾聲之時，卡林頓保持住了優勢，最終以53.18秒的成績奪得金牌！ 匈牙利選手以54.19秒位列第二，第三名為丹麥選手，成績為55.34秒。 經此一役，卡林頓已獲得過五次奧運金牌，超越了傳奇人物伊恩．弗格森（Ian Ferguson），成為紐西蘭有史以來榮獲金牌最多的奧運選手。 責任編輯：劉潤菁
2021年8月3日，亞馬遜工作室（Amazon Studios）宣布，剛在紐西蘭拍攝完成的《魔戒》系列電視劇第一季將在明年9月2日上映。據Newsroom報導，雖然政府在4月曾表示希望該系列都在紐西蘭拍攝，但亞馬遜就餘下的四季在哪裏拍，並未明確。 4月，經濟發展部長斯圖亞特．納什（Stuart Nash）表示，該劇集預計將製作多年，在紐西蘭拍攝將擴大國內經濟影響。因此，政府同意對其在紐支出提供25{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的退稅。該劇第一季的支出約為6.5億紐元，預計退稅為1.625億，占紐西蘭屏幕製作行業的很大一塊。 據Newsroom報導，參與製作的紐西蘭工作人員在第一季拍攝結束時，被告知製片人還未決定第二季的拍攝地。8月5日，位於加利福尼亞州卡爾弗城（Culver City）的亞馬遜工作室表示，製作團隊拒絕就下一步的拍攝計劃提供任何保證。 然而，亞馬遜對Newsroom表示，在停工期間，該製作團隊保留了奧克蘭相關的拍攝製作場所，包括奧克蘭電影製片廠和 Kumeu電影製片廠的租約，可能還包括Studio West。 若亞馬遜另選拍攝地，其電視劇的佈景，例如托爾金的中土世界第二時代的城市景觀，將需要在它處徹底解構重建。 本周，納什部長宣布了政府對奧克蘭電影製片廠的新投資計劃，將撥款3000萬紐元為其新建兩個2000平方米的攝影棚。納什表示，屏幕行業為競爭激烈的全球性行業。在疫情背景下，紐西蘭有潛力提升本國在該行業的聲譽。這項基礎設施投資有助於促成奧克蘭在該行業的引領式發展。 納什的發言人說，鑒於亞馬遜的電視劇製作為全球規模最大，給紐西蘭帶來了顯著的經濟利益，部長希望紐西蘭能繼續作為《魔戒》的故鄉。但就第二季拍攝地選址的決定，紐西蘭政府未給出任何建議，部長也沒有參與任何談判。 紐西蘭電影委員會（NZ Film Commission）對Newsroom表示，該委員會歡迎亞馬遜來紐西蘭拍攝之後的幾季。委員會營銷主管賈斯敏．麥克斯威尼（Jasmin McSweeney）說，其整個系列的每一季都需與政府達成一份新的諒解備忘錄，目前第二季還未有這樣的備忘錄達成。 麥克斯威尼透露，該劇第一季有近三分之一的場景為現場拍攝，其餘則在工作室完成。 現場拍攝地包括豪拉基灣（Hauraki Gulf）、鮑勃海灘（Bob』s Beach）和科羅曼德（Coromandel）、北島國王領地（King Country）的丹尼茲布拉夫斯（Denize Bluffs）、峽灣的基德山（Mt Kidd）、皮哈（Piha）的懸崖以及朗吉蒂凱（Rangitikei）的部分地區。 就演員陣容，麥克斯威尼說，在有台詞的124個演員中，有三分之一來自紐西蘭。 其中重複出場的主要角色有32個，有7位是紐西蘭人，分別是：伊恩．布萊克本（Ian Blackburn）、基普．查普曼（Kip Chapman）、安東尼．克魯姆（Anthony Crum）、馬克辛．坎利夫（Maxine Cunliffe）、彼得．泰特（Peter Tait）、亞歷克斯．塔蘭特（Alex Tarrant）和裡昂．瓦德姆（Leon Wadham）。 製作團隊方面，第一季拍攝期間，劇組簽約的紐西蘭人超過1千人，間接提供支持的另有700人左右。該劇組共租用了約51,000晚酒店或公寓住宿，還支付了約76,000天的汽車租賃費以及約29,000天卡車或貨車租賃費。 亞馬遜工作室表示，該劇尚未命名，講述的是英國作家托爾金（J.R.R. Tolkien）的《霍比特人》和《魔戒》事件發生之前數千年的故事。 該工作室負責人詹妮弗．薩爾克 (Jennifer Salke)宣布，該劇第一季將於2022年9月2日首映，正值美國勞動節長週末。 責任編輯：劉潤菁
在剛剛過去的這個週末，曾在Helen Clark領導的上屆工黨政府中擔任財政部長的前工黨議員Michael Cullen爵士，在《紐西蘭先驅報》週末版撰文抨擊本屆工黨政府的奧克蘭輕軌交通項目。 這位前工黨財政部長和議員，對輕軌工程存在的鉅額成本和建設中斷等問題提出了他的擔憂，他甚至建議政府放棄這一在建項目，轉而發展電動公交車，作為更好的替代方案。 談到輕軌時，這位前副總理說：「這似乎是一個已經過時的想法。」Cullen 還對積極支持輕軌項目的政治家們進行了抨擊，稱他們輕率地將鉅大成本和建設經常中斷視為無關緊要的後果，並在充分分析問題之前找到了所謂的「解決方案」。 交通部長成為各方關注點 本屆政府的新任交通部長Michael Wood，曾在本屆政府第一任期內， 試圖讓輕軌重回正軌，但Wood 的想法最終遭遇聯合政府內紐西蘭優先黨的力阻，其政黨領袖Winston Peters反對再上此項目的主要原因是其極有可能失控的成本，Peters估計這一項目最終可能耗資多達100億到150億紐元，這會將紐西蘭帶入「混亂的十年」。 作為工黨的內閣部長，Wood 稱自己從未低估過這一挑戰的規模，他告訴他的同僚輕軌「是紐西蘭最大、最複雜的基礎設施項目」。這是工黨的一項旗艦政策，更是總理Jacinda Ardern 在 2017 年大選中所作的重大承諾之一。 然而，此旗艦項目在前任交通部長Phil Twyford的主導下，三年中基本上沒有取得實質進展，最終遭遇慘敗。非但無法實現總理Jacinda Ardern在2017年大選中承諾的2021年必定完成的階段性目標，而且連耗資已超44億紐元的起步工程City Link 段依然沒有完工。這一表現曾令不少工黨的支持者相當失望，一度懷疑工黨在2020年的大選中可能無法連任。 現在，因為City Rail的工程進度一拖再拖，導致奧克蘭市中心的大量商戶苦不堪言、怨聲載道，加上中央和地方兩級政府基本未施援手，相互推諉扯皮，負責工程的City Rail Line Ltd拒絕為這些商家提供實質性賠償，對於現狀沒人願意承擔責任。這令那些商戶業主們持續遭受損失、難以為繼，導致許多業主被迫選擇終止經營他們在市中心地帶的生意。7月25日各大媒體相繼報導了Andy Ariano宣佈永久關閉其位於Albert Street、經營多年的達芬奇意大利餐館Da Vinci’s Ristorante Italiano，拍賣餐館內的傢俱。 據Stuff.co.nz 傳媒報導，Andy Ariano 是迄今為止第4位實在撐不下去而選擇不得不 […]
