到2026年，可能人們就可以乘坐全新的Interislander島際渡輪穿越庫克海峽了，因為國有鐵路運輸公司KiwiRail已經與韓國現代尾浦造船廠(Hyundai Mipo Dockyard)簽署了一份價值5.51億紐元的合同，以打造兩艘全新的島際渡輪取代現有船隻。 據Stuff新聞網報導，新渡輪的載客量幾乎是原有渡輪的兩倍，預計將陸續於2025年及2026年抵達紐西蘭。 7月1日，交通部長邁克爾．伍德（Michael Wood）表示，「庫克海峽渡輪對我國經濟至關重要，每年可在北島和南島之間運送550萬噸貨物及85萬名乘客。」 他說，新渡輪將使目前船隊的鐵路貨運能力增加2倍，也將容納更多鐵路貨車（rail wagon），從而支持該運輸線路。 此外，據伍德介紹，新的渡輪將使用電池供電，因此碳排放量將減少4成。未來，政府可能還會對該渡輪進行改裝，使用氫氣等其他能源。 KiwiRail表示，到2025年第一艘渡輪抵紐之後，該公司會在第二艘抵達之前進行船員培訓並對遇到的任何問題加以解決。一旦新渡輪投入使用並過了過渡期，公司很可能會把現有渡輪賣掉。 責任編輯：陳葉晨  

  近日，代表紐西蘭所有旅遊企業的紐西蘭旅遊業協會（Tourism Industry Aotearoa，簡稱TIA)向Stuff新聞網透露，今年12月1日，政府計劃將面向國外遊客徵收的審查通關稅（Border Processing Levy）最高加價至原來的三倍。 該協會首席執行官克裡斯．羅伯茨（Chris Roberts）說，該協會通過官方信息法得知，內閣已經原則上同意從12月1日起，將航空旅客的審查通關稅從目前的20.11紐元升至63紐元，將郵輪乘客的相應稅費從21.06紐元升至35.36紐元。 該稅費由紐西蘭海關和初級產業部（MPI）負責審查，最早在2016年引入。所得款項用於所有出入境遊客（包括紐西蘭人）的海關及生物安全服務支出。 此前，為調整該稅收的具體金額，海關和初級產業部曾提出過一份包括6個選項的諮詢文件，其中對海外遊客有利的方案是通關稅金額保持不變，但最不利的方案是，把每名航空乘客的通關稅調高至160.76紐元，郵輪乘客的通關稅調至70.23紐元。 去年3月，因為疫情的影響，政府暫停了所有與航空業有關的審查。 羅伯茨表示，政府已經做出的決定從未在任何諮詢材料中透露過，這讓他懷疑政府是否真的徵詢過公眾的意見。 他還表示，由於該調整會影響旅遊業的復甦，因此該協會強烈反對政府的決定。 責任編輯：陳葉晨

  今年5月，紐西蘭政府針對海外高資產投資者的兩項豁免新政生效。官方披露的數據顯示，截至目前政府已根據該新政豁免了14名投資者的入境限制，且已有1人抵達紐西蘭。 根據RNZ的消息，在批准的14個簽證中，有4個是根據移民局的「創新夥伴」（Innovative Partnerships）項目簽發，另外的10個簽證則根據「紐西蘭貿易和企業投資吸引項目」（New Zealand Trade and Enterprise’s Investment Attractions）獲批。 移民局表示，雖然目前只有1人入境，但也是正常的，畢竟豁免政策剛推出一個月。 另外，商業、創新和就業部（MBIE）預計，到明年入境的有錢外國人就會多達220名，同時帶來數億紐元的投資、技術，還能創造就業機會。 根據政府的這兩項計劃，官員可以確定並邀請國外公司的關鍵人物到訪紐西蘭，從而引進高價值國際投資及技術專業知識。 責任編輯：陳葉晨

  自關閉國門以來，紐西蘭的旅遊業無疑是受影響最大的行業之一。但紐西蘭旅遊局（TNZ）公布的新數據顯示，過去一年來，國內遊客的旅遊支出增長了15{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}左右。旅遊局表示，他們正繼續努力讓更多紐西蘭人探索他們的後院，爭取來年讓國內旅遊支出再漲5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}-10{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 去年，紐西蘭旅遊局及時將旅遊推廣計劃轉向國內市場，一年來國內遊客的旅遊支出增長了約11億紐元。其首席執行官勒內．德．蒙奇 (Rene de Monchy)表示，雖然目前的旅遊市場受到約束，但他們希望旅遊支出能繼續增長。他認為，「未來還有數億紐元的增長潛力」。 根據旅遊局的研究，他們發現隨著邊境逐步開放，每個國家都在為有限的遊客進行激烈的競爭，而旅遊局則希望獲取更多信息來做出更好的決策，尤其是在把握高質量訪客方面。 德．蒙奇表示，關鍵在於找出驅動消費者行為的因素，滿足遊客的需求，在正確的時間、渠道上發出正確的信息與他們互動。 此外，旅遊局也在研究如何更有針對性地制定計劃，消除旅行者對健康和安全等方面的顧慮，讓一些遊客在不確定的時期更能做出旅行的決定。 為了達成目標，旅遊局確定了六個關鍵領域，分別是： ‧ 讓紐西蘭對遊客來說更具吸引力 ‧ 拉動內需，奠定長期價值基礎 ‧ 隨著邊境開放，更好地擴大市場並轉換優先受眾，以加速復甦 ‧ 在戰略、工作及工作方式上融入毛利文化 ‧ 對國內行業提供支持，讓其為國內外遊客提供優質體驗，豐富紐西蘭的生活 ‧ 為政府的旅遊業復甦、轉型計劃做貢獻 責任編輯：陳葉晨

  在政府推行新政打擊剝削移民工人行為之際，一個名為移民剝削救濟基金會（Migrant Exploitation Relief Foundation）的慈善信託基金在紐西蘭成立。該信託基金計劃與業界以及政府合作，承諾為「被困的移民提供一個安全網」。 7月2日，該基金會的主席兼某律師事務所的合夥人斯蒂芬．西蒙 (Stephen Symon)對Stuff新聞網表示，在紐西蘭接受工作的移民對其權力及責任知之甚少的情況並不少見，因此他們更容易被剝削，但這本不應該發生。 該基金會表示，會與政府合作打擊對移民的剝削行為，並計劃在一些政府難以涉及的領域為該群體提供幫助。該基金會已經計劃為受到剝削的移民工人提供住所及求職平台，並與可能存在移民剝削的企業合作。 該基金會另一位創始人及受托人卡梅倫．鮑爾（Cameron Bower）表示，對一些移民工人遭受剝削的問題，紐西蘭無法否認。作為一名前警察，他非常了解這個情況有多嚴重。 7月1日，政府宣布，為打擊各種形式的剝削問題，其一系列新措施已生效，包括四年撥出5000萬元資金，並為受剝削的移民工人推出新的簽證。 責任編輯：陳葉晨

  截至今年5月31日，工黨政府已經建了1058套住房，打破了其KiwiBuild交付1000套住房的第一個目標。只可惜，當時政府承諾的是在2019年6月交付這1000套房屋，但如今達到這個目標已經晚了兩年。 根據政府在2018年公布的KiwiBuild目標，政府承諾在2019年6月交付1000套住房，然後第二年交付5000套，之後每年交付10,000套。這樣算下來，到今年6月，政府本應交付16,000套住房，但現實情況卻與此相距甚遠。 在2019年，政府重置了其KiwiBuild住房計劃。住房部長梅根．伍茲（Megan Woods）7月1日表示，在政府的住房政策被重置時，KiwiBuild的目標就被取消了。而目前，政府每年頒發的房屋許可數量已創了歷史新高。 無論如何，國家黨和行動黨還是對政府的「裡程碑式」進步發表了看法。 國家黨住房發言人尼古拉．威利斯（Nicola Willis）說，到現在政府應該交付16,000套住房，這是他們當初反復承諾的。 她說：「KiwiBuild可能是紐西蘭最失敗的一項公共政策，我很驚訝竟然沒有人為此道歉。」 行動黨的住房發言人布魯克．范．維爾登（Brooke van Velden）則說：「今天的重大成就大部分歸功於前住房部長菲爾．特威福德（Phil Twyford），但梅根．伍茲已經被證明和她的前任一樣能幹，她應該分享這一榮譽。」 伍茲表示：「紐西蘭需要解決住房問題，本屆政府專注於解決我們繼承下來的住房危機，而不是對我們2019年重新制定的政策的實質進行挑剔。」 責任編輯：陳葉晨