根據Stuff新聞網6月6日報導，由於紐西蘭政府已宣布推出新的雇主主導工作簽證，即認證雇主工簽（AEWV），一些華裔雇主開始公開討論如何從移民工人身上賺更多的錢。此舉引發了紐西蘭移民局以及一些政黨的關注，政府新的工簽改革能否避免導致更多工人被剝削，也引發了人們的質疑。 此前政府宣布的認證雇主工簽（AEWV）將是一個以雇主為主導的工作簽證新政，以取代目前舊系統的六種工簽。該規定將使雇主負責簽證流程的大部分工作，並使移民工人無法自行獲得工作簽證。 據Stuff報導，有華裔雇主在在天維網（Skykiwi）論壇中討論如何利用新的工簽政策從移民工人身上賺錢。有的雇主計劃對移民工人收取大筆額外的費用，來支持這些工人的居留或工作簽證申請。 行動黨移民發言人 James McDowall 表示，在紐西蘭移民局在研討會上向移民律師和顧問介紹新的工簽變化時，就有人擔心政府的新政策會導致不良結果。 麥克道爾說：“工作簽證類別的改革被吹捧為‘雇主主導’。是的，確實如此，但風險在於該政策會促使一些不良雇主剝削移民。” 綠黨移民發言人 Ricardo Menendez March 表示，新的簽證變化與許多人呼籲停止剝削移民的做法背道而馳。 March說：“通過將移民與單一雇主聯繫在一起，我們並沒有解決許多工會多年來提出的問題，即通過將移民與單一雇主聯繫起來，我們正在創造一種非常有害的動態。” 移民律師 Alastair McClymont 表示，在政府 5 月宣布該政策之後，他收到了有關華裔社區成員在微信上傳播類似信息的報告。 McClymont說：“正如我所說，這是用於大規模剝削和欺詐的培養皿，而這正是本屆政府想要擺脫的。” 移民部長克里斯·法福伊(Kris Faafoi)表示，此類報導“令人擔憂”。他表示“如果這種行為最終發生，雇主將面臨失去認證的風險，因此無法僱用任何移民”。 他說：“任何希望僱用移民的雇主都需要在新制度下獲得認證。這將有助於打擊對移民的剝削，因為對雇主的要求將得到加強。” 雖然移民部長承諾，雇主認證系統將會更加嚴格，但國家黨移民發言人 Erica Stanford 質疑該制度是否真能改善移民工人的剝削問題。 Stanford表示，很長一段時間以來，紐西蘭移民局“從未有能力實際執行任何規則”，對於企業剝削移民工人的問題，移民局缺少實際的調查。 移民工人協會主席阿努·卡洛蒂 (Anu Kaloti) 表示，她對新的簽證制度將如何大幅改善移民剝削問題存有疑問。 卡洛蒂說：“我們目前也有所有這些規定，但有多少執法正在發生？這可能就是問題的重點。我不認為這在實踐中會改變任何事情。” 據Stuff新聞網的報導，在天維網（Skykiwi）上，一些人討論瞭如何以不同的方式向員工支付更高的工資，但又如何將大部分工資重新匯回他們自己的銀行賬戶。這意味著在某些情況下，這些移民僱員最終的工資會低於最低工資。 綠黨移民發言人March 表示，如果雇主只是在紙面上獲得高薪，但實際上並非如此，這對國家或移民工人都沒有好處。 他說：“當然，我們應該全面提高工資，但我們不應該創造條件，以便雇主為了達到該工資範圍而剝削移民工人以人為地滿足該標準。” 他說：“這實際上最終會壓低工資，這對農民工或其他任何人都不利。” 新簽證政策將於 11 月推出，企業將需要從 9 月開始申請認證。認證有效期為 12 個月，之後每兩年更新一次。移民局已向移民行業發出信號，表示還將有一條通過認可雇主工作簽證獲得居留的途徑，但具體細節尚未公佈。   責任編輯：陳葉晨

  5月數據顯示，紐西蘭的出境人數比入境人數多了 7000 人左右，與上個月出入境人數差異明顯。此外，隨著滑雪季即將到來，很多旅遊業者表示，他們對遊客數量增多充滿信心。 來自海關的數據顯示，5 月份共有 98,225 人次出境，並有 91,453 人次入境。而4月份數據顯示，前往紐西蘭的旅客比離開的多 8000 人。 4月19日，澳新旅行安全區正式開通。5月的統計數據為跨塔斯曼旅行安全區開放的第一個完整月份。海關的統計數字包含少量往返其他國家的人，但大多數旅客來自澳新兩國。 另外，根據統計局數據，2019年5月份有 219,331 人抵達紐西蘭，其中 90,848 人來自澳大利亞，今年的澳大利亞遊客數量已超過Covid-19病毒爆發前水平。 有行業專家認為，一旦紐西蘭的滑雪場在7月初完全開放，會有更多遊客湧入紐西蘭，屆時也恰逢澳洲第三學期的學校假期。 紐西蘭度假屋公司 Bachcare 的女發言人 Zaina Razzaq 表示，由於澳大利亞預訂量的湧入以及國內市場的強勁需求，滑雪區的鄉間別墅租賃預訂量已經是 2019 年的兩倍多。 她說，皇后鎮的預訂量比 2019 年高出 115{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，北島魯阿佩胡（Ruapehu）地區的預訂量比2019年高出 85{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 由於過去兩個月，來自澳大利亞的預訂網站的網絡流量增長了 420{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，預計跨塔斯曼地區的預訂量將繼續增長。 在紐西蘭經營著 44 家酒店的雅高集團(Accor)，其太平洋首席執行官西蒙．麥格拉思 (Simon McGrath) 表示，從 6 月下旬開始，其紐西蘭酒店的預訂量呈現積極趨勢，並且持續增長。他表示，澳大利亞被壓抑的海外旅行需求「高得令人難以置信」。 然而，飛行中心公司全球總經理格雷厄姆．特納（Graham Turner）表示，跨塔斯曼和庫克群島的安全互通讓公司業務略有改善，但仍只是疫情前市場的一小部分。 但他表示，隨著人們對旅行安全區的信心增強，公司業務將得到改善，公司的旅行預訂查詢也已經增多。 魯阿佩胡山的冬季滑雪季於6月5日（週六）正式開始。當日早上 9 點，華卡帕帕（Whakapapa）滑雪場的歡樂谷（Happy Valley）初學者滑雪區已迎來第一批客人。 Ruapehu Alpine Lifts 首席執行官喬諾．迪恩 (Jono Dean) […]

  近日，奧克蘭Westgate和Flatbush的兩個新救世軍（Salvation Army）社會住房開發項目建立完成。紐西蘭總理傑辛達．阿德恩 (Jacinda Ardern) 和住房部長梅根．伍茲 (Megan Woods)在其開幕式上發表了講話。   救世軍說，新建成的Westgate住宅中心有 22 套房屋， FlatBush有 46 套公寓，並且提供社區設施和牧師支持。   阿德恩說，「目前我們仍處於住房危機中。我們將繼續努力直到滿足所有需求。」   伍茲表示，這是一個令人興奮的發展。她說，「這是我們與社區住房供應商合作的一部分。46 套公寓中有兩居室和一居室公寓。這是社區部門和政府合作下的一個真實例子。」   阿德恩補充說，有孩子的家庭會被優先考慮從汽車旅館搬到永久性住房。她說，「我們將繼續建設、創造這些空間，繼續合作並拉動所有的槓桿，為目前沒有住房的人提供住房。」   她表示，許多人在搬到過渡性住房之前是住在私人出租屋，而政府也正在介入提供幫助。她說，「我們已經啟動了一個計劃來幫助人們維持他們的租約。如果他們不能支付房租，我們會提供幫助，這樣他們就不會失去家園、社區和學校教育。」   伍茲表示，政府希望私人投資者和開發商幫助解決住房危機。她說，「請繼續投資房地產，你仍然可以享受利息減免，明線測試也將維持在五年。但我們希望投資的是新建築。我們希望人們能增加住房存量。」   伍茲表示，租賃法的變化「更適合 21 世紀」，並允許租戶「在他們租的房子裡組建一個家」。   責任編輯：陳葉晨

  據1 News報導，自14年前有記錄以來，Covid病毒疫情期間紐西蘭的輟學率已降至最低水平。與2019年相比，2020年輟學的青少年人數減少了約7000人。 數據顯示，接受高等教育的紐西蘭人數量也有所增加。今年國內入學人數接近11萬人，比去年增長了 9{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 教育部的報告表明，疫情及其造成的經濟形勢正在鼓勵學生留在學校。 然而，據1 News報導，疫情同樣讓一些青少年被迫放棄教育，而是去找一份臨時工作來幫助家裡度過經濟難關。 例如，一位計劃成為體育老師的大學生，因其母親從事旅遊業而失去工作，她便休學去找工作，並發現自己並不是特例。 這名學生說：“我認識很多奧克蘭南區的人，很多孩子的父母都失去了工作，他們的父母沒能再找到工作，而孩子們覺得他們現在必須站出來幫助家裡。” 心理學家林德-瑪麗·阿默斯福特（Linde-Marie Amersfoort）對1 News 表示，她發現很多年輕人都越來越焦慮且沮喪：“他們非常脆弱，因為他們是受不斷變化的環境影響的年齡組”。 她說：“這很棘手，因為這種情況意味著我們的許多離校生和年輕人不得不在這些長期或兼職工作中從事更長時間，而無法做他們需要做的事情。” 年輕工人倡導者托尼·史蒂文斯 (Tony Stevens) 表示：“現有的工作並不很理想，薪水較低，且往往是臨時工，沒有工作保障，也沒有確定的工作時間。” 同時，阿默斯福特敦促遇到困難的年輕人去尋求幫助，例如去向值得信賴的成年人、導師或朋友尋求建議。 責任編輯：陳葉晨

  6月4日，交通部長邁克爾.伍德(Michael Wood)宣布，政府計劃在奧克蘭海港大橋旁邊建造一座新的獨立橋樑——北方之路，估計耗資7.85 億元，專供步行、跑步和騎自行車的人使用。 在此之前，政府正在考慮將現有的橋樑車道暫時用於主動交通，作為臨時方案，奧克蘭海港大橋上的一條車道可能將禁止汽車通行，以便騎自行車的人和行人可以使用。 岩土工程調查和測試結果顯示，不可能建造與奧克蘭海港大橋相連的橋樑，因為現有的橋墩無法承受額外的重量。因此，建造一座獨立的橋樑是最安全的選擇。伍德說：“這不僅為通勤者提供步行和騎車的選擇，而且還創造了一個出色的旅遊基礎設施。” “世界各地的主要國際城市都有類似的橋樑，奧克蘭的’Te Ara I Whiti光之路’已經得到了很好的利用，’北方之路’有潛力成為規模更大，更具吸引力的旅遊必遊之地。” ‘北方之路’將彌補奧克蘭橫跨海港的網絡中步行和自行車缺失的一環，奧克蘭人最終將能夠步行或騎自行車穿過港口。 伍德說：“重要的是我們要確保它是一個持久的基礎設施，提供跨越海港的其他交通方式，並有助於減少奧克蘭道路的擠塞。” 伍德還宣布，政府也在繼續規劃增設一個Waitematā海底隧道。初步的商業方案已於去年完成，目前正在加強北部公交專用道，並開發一個包括快速通道在內的額外交叉路口。 他說，“鑑於下一個路口很可能是一條隧道，把步行和自行車道作為其中的一部分是不安全的，這就是為什麼我們需要建造‘北方之路’。” 新橋最早將於明年開工建設，預計需要六年時間才能完工。與現有海港大橋相連的 Skypath 計劃已於 3 月被取消。   責任編輯：陳葉晨

近日，Ōpōtiki區議會和警察被街上閒逛的馬搞得有些焦頭爛額。 6月1日（週二）經議員投票，議會決定禁止馬匹在議會土地上吃草。 他們現將對就一項提案徵求公眾反饋意見。提案提議完全禁止馬匹散養，並僱用和培訓額外的動物管制官以應對大量與馬有關的緊急維修。據悉，這將每年耗資20萬紐元。 但這種對馬匹問題的解決方式卻在議員之間引起了很多爭論。 規劃和監管小組經理 Gerard McCormack 表示，在 Ōpōtiki 城市街道上漫遊的馬匹數量已經失控，警察和市議會沒有資源來處理它們。 漫遊的馬匹會引發安全問題，因為它們可能導致交通事故、傷害街上的行人以及損壞圍欄和花園。在河堤上吃草的馬可能會損壞河堤。 他說，議會在 2020 年末採取了諸如禁止種馬進入該鎮和建立馬匹登記冊等措施，但這些措施未能對馬匹進行管理。 他說，培訓動物控制人員管理馬匹是必不可少的，因為如果任何未經培訓的工作人員在解決與馬相關的爭端事件時「被壓傷或被踢」，議會都將對此負責。 議員Barry Howe反對議會在當天做出的任何決定，因為他認為需要進一步就此問題進行討論。 Howe 說，議會可以將 Church Street 盡頭的土地出租給馬主，每年額外的 20 萬紐元對於納稅人來說太多了。他表示，「我們應該舉行一次公開會議，讓馬主承擔。」 議員 Louis Rapihana 也不同意禁止馬匹進入該鎮的議案，但表示議會應立即批准額外的動物控制預算。 責任編輯：劉潤菁